Y los santos\u2026.<\/em><\/h3>\n\n\n\nEmpez\u00f3 como un d\u00eda normal, tan normal como puede serlo un inform\u00e1tico. Estaba recostado en mi escritorio, contemplando distra\u00eddamente las gotas de lluvia que brillaban en la ventana con la luz matutina. Mis pies descansaban sobre el escritorio, algo que muchos creer\u00edan imposible dada la cantidad de impresiones y componentes inform\u00e1ticos que all\u00ed se almacenaban permanentemente. Mis dedos descansaban ligeramente sobre el teclado que descansaba en mi regazo. La postura estaba dise\u00f1ada para dar la impresi\u00f3n de estar trabajando y, al mismo tiempo, proporcionar el m\u00e1ximo descanso.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
McIntyre entr\u00f3, me mir\u00f3 fijamente, me salud\u00f3 alegremente y r\u00e1pidamente colg\u00f3 su terminal. Aunque esto era algo habitual, no ten\u00eda ni idea de lo que vendr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Todo parec\u00eda tranquilo, demasiado tranquilo quiz\u00e1s, pero en mi campo uno se toma el silencio cuando puede. Entonces el jefe me llam\u00f3 a su oficina. Esto era inusual. Pod\u00eda sentir c\u00f3mo se me dilataban los vasos sangu\u00edneos al entrar. La empresa (as\u00ed llamamos a la organizaci\u00f3n para la que trabajo) ten\u00eda una misi\u00f3n para m\u00ed, dijo. Hab\u00eda cierto peligro, pero mencion\u00f3 que peligro era mi segundo nombre. (De hecho, ment\u00ed en mi solicitud de empleo, mi verdadero segundo nombre era Joseph). Le pregunt\u00e9 ad\u00f3nde quer\u00eda que fuera. La menci\u00f3n del peligro me hizo pensar en Chicago, Detroit o quiz\u00e1s Indian\u00e1polis. Me mir\u00f3 un momento y luego dijo: \u00abTel Aviv, Londres y Par\u00eds\u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Me sonroj\u00e9 de orgullo\u2026 una asignaci\u00f3n en el extranjero. Sab\u00eda que las horas de capacitaci\u00f3n que me hab\u00eda impuesto hab\u00edan valido la pena. Las noches que pas\u00e9 dominando cada aspecto de un sistema inform\u00e1tico complejo no hab\u00edan sido en vano. La amplia base de conocimientos que abarcaba software, hardware, instalaci\u00f3n, dise\u00f1o VLSI y gr\u00e1ficos finalmente estaba dando sus frutos. Irradiaba confianza cuando el jefe coment\u00f3: \u00abEnviar\u00edamos a cualquiera, pero t\u00fa eres el m\u00e1s prescindible\u00bb. Pregunt\u00e9 cu\u00e1nto tiempo tendr\u00eda que prepararme para irme. Dos d\u00edas fue la respuesta.<\/p>\n\n\n\n
Estaba listo para irme. No permit\u00ed que... Noticias de un atentado con bomba en un autob\u00fas en Jerusal\u00e9n<\/a> Me molest\u00f3. Ten\u00eda demasiadas cosas en la cabeza. Regaba con cari\u00f1o las plantas de la oficina, sabiendo que probablemente no las volver\u00eda a ver. No era una premonici\u00f3n de mi inminente fatalidad, no, era la certeza de haberle encomendado a McIntyre la responsabilidad de cuidarlas. Una l\u00e1grima cay\u00f3 en la maceta que estaba regando.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\")
<\/figure>\n\n\n\nCap\u00edtulo 2<\/h2>\n\n\n\nir marchando en\u2026<\/em><\/h3>\n\n\n\nEl vuelo de Nueva York a Tel Aviv es bastante aburrido y largo. Como siempre, la pel\u00edcula a bordo es un suplicio. Este viaje fue... Superman III<\/a>, que lamentablemente eleg\u00ed ver. Alguien debi\u00f3 drogarme.<\/p>\n\n\n\nAh, Tel Aviv... para algunos, una joya engastada en las doradas orillas del Mediterr\u00e1neo. Para m\u00ed, el interior del Hilton de Tel Aviv. Me recibe en el aeropuerto Ben Gurion Hertzl Ivan, un joven al que encuentro de pie fuera del aeropuerto con un cartel que dice: Bob Wallace... Metheus. R\u00e1pidamente, y anal\u00edticamente, concluyo que la probabilidad de que haya dos empresas llamadas Metheus es remota y que esta persona debe estar busc\u00e1ndome. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nHertzl me lleva al hotel, por lo que estoy agradecido, ya que no me apetece un taxi con un conductor jud\u00edo. Me registro y me quedo dormido r\u00e1pidamente durante una hora. Luego, una ducha r\u00e1pida, ropa limpia y una cena tranquila en un comedor desierto. (Por esto me perd\u00ed la fiesta de Navidad de la empresa...).<\/p>\n\n\n\n
Lunes (12 de diciembre) Hertzl me recoge y recorrimos la ciudad hasta las oficinas de Elpack (Elpack es el nombre del distribuidor israel\u00ed). Al contemplar la ciudad mientras la recorremos, no entiendo por qu\u00e9 alguien se pelear\u00eda por ella. La mayor\u00eda de los edificios que veo parecen indicar que una bomba ser\u00eda un acto de compasi\u00f3n. Al llegar a Elpack, me encuentro con Nahum Tchernihovsky. Enseguida me doy cuenta de que no tengo ni idea de qu\u00e9 esperan de m\u00ed. <\/p>\n\n\n\n
Nos sentamos juntos en una peque\u00f1a oficina con una vista espectacular a un callej\u00f3n y comienzan la reuni\u00f3n inform\u00e1ndome que el Lambda 750 no ha llegado y me preguntan por qu\u00e9. Me encojo de hombros y, con las palmas hacia arriba, respondo: "\u00bfDeber\u00eda saberlo?". Luego me piden que les cuente sobre Metheus: qu\u00e9 es la empresa, c\u00f3mo est\u00e1 organizada y qui\u00e9nes participan. Respondo: "\u00bfDeber\u00eda saberlo?". Entonces me doy cuenta de que va a ser un d\u00eda largo y empiezo a contarles lo que s\u00e9 sobre la empresa y sus planes. Despu\u00e9s, comienzo una serie de charlas t\u00e9cnicas sobre la arquitectura del sistema, las herramientas CAD y el software de gr\u00e1ficos. Al final del d\u00eda, tengo dolor de cabeza y una lista de cosas que Elpack quiere (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice A). <\/p>\n\n\n\n
Elpack ha dejado claro que est\u00e1n contentos de mi presencia, pero que no est\u00e1n satisfechos con la aparente mala coordinaci\u00f3n, lo que provoc\u00f3 que el equipo no llegara a tiempo. Esperan que la m\u00e1quina llegue el martes. La feria CAD est\u00e1 programada para el martes, mi\u00e9rcoles y jueves. Hertz me comenta que tambi\u00e9n les gustar\u00eda conservar el equipo durante un tiempo despu\u00e9s de la feria para hacer demostraciones a los clientes potenciales. No digo nada, ya que es la primera vez que oigo hablar de ello.<\/p>\n\n\n\n
El martes por la ma\u00f1ana tom\u00e9 un desayuno ligero en el restaurante buffet del hotel. Sorprend\u00ed a los trabajadores con mi prestidigitaci\u00f3n, especialmente a una joven llamada Naomi. Me encontr\u00e9 con Hertzl y Nahum en el tercer piso, en la suite de recepci\u00f3n. Anoche decidimos que, si el equipo no hab\u00eda llegado, llevar\u00edamos una pizarra y tizas de colores para mostrarles los excelentes gr\u00e1ficos a color de Metheus. <\/p>\n\n\n\nGr\u00e1ficos de color superiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nObservo con cierta consternaci\u00f3n que justo al final del pasillo de nuestra habitaci\u00f3n hay dos habitaciones que... Margarita<\/a> Est\u00e1n instalados en... Bueno, una ventaja de no tener nuestro equipo es que la gente que viene y se queda a conversar es seria. Paso la mayor parte del d\u00eda en la pizarra explicando el enfoque de Metheus sobre CAD. Daisy tiene una excelente presentaci\u00f3n en la feria. El presidente de Daisy est\u00e1 all\u00ed, y las demostraciones que ofrecen son muy bien recibidas. Cada vez que paso por su sala, hay una multitud de al menos quince personas viendo una demostraci\u00f3n. Me di cuenta de que... V\u00e1lido<\/a> y Mentor\/Apolo<\/a> Tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en el show, pero no son tan fuertes como Daisy.<\/p>\n\n\n\nAunque siento mucha presi\u00f3n por parte de la gente de Elpack, tambi\u00e9n los estoy evaluando. Concluyo que son t\u00e9cnicamente competentes y tienen muchos contactos en dos industrias importantes: la industria aeron\u00e1utica israel\u00ed e Intel. Elpack me insiste constantemente en la importancia de conseguir una m\u00e1quina con software 2.0 lo antes posible. Prometo que se lo comunicar\u00e9 a la oficina central.<\/p>\n\n\n\n
El martes a las 5 p. m. llega parte del equipo. Es el monitor. Bueno, al menos ahora parece que ten\u00edamos la intenci\u00f3n de mostrar el equipo en la feria y la historia que les contamos a los asistentes cobra credibilidad. (Si mal no recuerdo, la historia ten\u00eda que ver con la m\u00e1quina que fue sacada de Egipto, perseguida por el ej\u00e9rcito del fara\u00f3n y retenida en el Mar Rojo mientras esperaba que las aguas se abrieran...). <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 un tiempo convirtiendo el monitor de 120 a 240 voltios. Por supuesto, traje todas las herramientas imaginables necesarias para una exposici\u00f3n itinerante de CAD, incluyendo no uno, ni dos... sino tres destornilladores Phillips. Desafortunadamente, la \u00fanica herramienta que pas\u00e9 por alto fue la que sirve para desconectar los cables del conector que conecta el monitor a 240 voltios. Finalmente, me las arregl\u00e9 con dos clips, algunos gru\u00f1idos y una oraci\u00f3n. Luego intent\u00e9 conectar el monitor, pero no funcion\u00f3; sospecho que para conectarlo se necesita una se\u00f1al de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nLlega el monitor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEl resto de la tarde la pas\u00e9 escribiendo instrucciones a Elpack para que hiciera demostraciones y empaquetara la m\u00e1quina una vez terminada. (Esto era con la esperanza optimista de que la m\u00e1quina llegara. Habr\u00eda rezado por su liberaci\u00f3n, pero no me decid\u00eda a qu\u00e9 Dios deb\u00eda rezar en este pa\u00eds). Mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana y otro d\u00eda frente a la pizarra. Puedo ver que todos estaban muy impresionados con nuestro monitor. Pas\u00e9 una larga sesi\u00f3n hablando con la gente de IAI e Intel. Tambi\u00e9n hubo inter\u00e9s por parte de National Semiconductor. El producto Omega despert\u00f3 el inter\u00e9s de varias personas que se detuvieron a conversar (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice B).<\/p>\n\n\n\n
El sistema lleg\u00f3 a las 5 p. m. Me alegr\u00f3 ver que los israel\u00edes sab\u00edan c\u00f3mo enviar un paquete pesado. Usaron un cami\u00f3n de plataforma con una gr\u00faa hidr\u00e1ulica para levantar el ordenador. Logramos trasladar el sistema (incluida la paleta) al tercer piso, donde le mostr\u00e9 al personal de Elpack (Nahum) c\u00f3mo configurarlo. Lo configur\u00e9 entre las 5 y las 7. El \u00fanico problema surgi\u00f3 cuando tuve que cambiar la alimentaci\u00f3n de las unidades de cinta de 120 a 240 V, y me di cuenta de que las instrucciones que ten\u00eda no explicaban d\u00f3nde se hac\u00eda. Una r\u00e1pida llamada telef\u00f3nica a Estados Unidos lo solucion\u00f3 (gracias al servicio de atenci\u00f3n al cliente...). Ten\u00eda todo listo y realic\u00e9 la prueba de humo del sistema. \u00a1Sorpresa! Todo funcion\u00f3. Creo que pudo tener algo que ver con mi decisi\u00f3n de rezarle a Dios, Al\u00e1, Mahoma y Cristo. Pas\u00e9 el resto de la tarde instalando y probando el software de demostraci\u00f3n que traje. Elpack hab\u00eda organizado que IAI e Intel regresaran el jueves para una demostraci\u00f3n real del equipo. <\/p>\n\n\n\n
Jueves, y por fin tengo un sistema que mostrar. Salvo un peque\u00f1o susto cuando nos quedamos sin luz en la habitaci\u00f3n durante un rato, todo funciona correctamente. Enseguida me doy cuenta de la suerte que tuve de no tener un sistema hasta hoy. Es un aut\u00e9ntico zool\u00f3gico. Hice largas demostraciones para IAI y para Intel. Ambos grupos estaban formados por personas muy diversas y me hac\u00edan veinte preguntas diferentes a la vez. Pero su inter\u00e9s parec\u00eda genuino y la \u00fanica competidora que mencionaron fue Daisy. La mayor preocupaci\u00f3n que ten\u00edan era c\u00f3mo modelamos las caracter\u00edsticas el\u00e9ctricas en comparaci\u00f3n con Daisy.<\/p>\n\n\n\n
Empec\u00e9 a desmontar el sistema a las 5 p. m., mientras Nahum tomaba notas sobre c\u00f3mo empacarlo. Transportamos el sistema a Elpack y lo instalamos a las 8 p. m. Le di clases particulares a Nahum sobre el sistema hasta las 10 p. m. Tambi\u00e9n planeamos aprovechar el tiempo que me queda aqu\u00ed. Me piden que me quede hasta tarde el domingo por la noche. Quiero ver Jerusal\u00e9n el viernes y relajarme el s\u00e1bado. El s\u00e1bado es su shabat (s\u00e1bado) y nadie puede trabajar. El plan para el domingo es grabar un video de una demostraci\u00f3n para ellos. <\/p>\n\n\n\n
El viernes me encontr\u00e9 con mi gu\u00eda tur\u00edstica fuera del hotel a las 9:00. Mientras la esperaba, entretuve a los conductores con trucos de magia y caranto\u00f1as mientras esperaban en un sem\u00e1foro. Naomi y yo tomamos un autob\u00fas al centro de Tel Aviv y all\u00ed hicimos transbordo a un sherrut. Un sherrut es un Mercedes con capacidad para ocho personas y las transporta a Jerusal\u00e9n. <\/p>\n\n\n\nNoem\u00ed<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNos dirigimos a la ciudad vieja y pasamos la ma\u00f1ana y las primeras horas de la tarde comprando en los mercados \u00e1rabes. Hay que ver la ciudad vieja para creerla. Abundan los ni\u00f1os, corriendo y jugando en callejones y pasadizos sucios. Los vendedores hacen trueques, agarr\u00e1ndote del brazo al pasar. Hay soldados israel\u00edes patrullando con rifles autom\u00e1ticos. Pasamos por un puesto de control donde nos registran las maletas y atravesamos un t\u00fanel hasta el Muro de los Lamentos. Es inspirador. Rezamos ante el muro y dejamos mensajes en las grietas. Sobre las 2 de la tarde salimos de la ciudad vieja y Naomi me presenta la cocina regional. No estoy segura de qu\u00e9 com\u00ed, pero he descubierto que, cuando se trata de comida local en pa\u00edses desconocidos, a veces es mejor no preguntar. Luego tomamos un autob\u00fas de regreso a Tel Aviv. Intento no pensar en los autobuses bombardeados en Jerusal\u00e9n.<\/p>\n\n\n\nNoem\u00ed en el muro de los lamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAl regresar al hotel, llamo a John Hughes y descubro que, aunque yo he estado cambiando mi itinerario, \u00e9l tambi\u00e9n lo ha hecho. Ahora viajo de Tel Aviv a Londres, en lugar de Par\u00eds, y visitar\u00e9 a Cirrus Computers. Luego, desde Londres, viajar\u00e9 a Par\u00eds para visitar a Honeywell Bull. Esto significa que no podr\u00e9 quedarme en Tel Aviv el domingo para grabar el video. <\/p>\n\n\n\n
El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana intent\u00e9 llamar a Hertzl para informarle del cambio de planes. No estaba en casa, as\u00ed que primero tom\u00e9 un taxi al aeropuerto para consultar sobre la conversi\u00f3n de mis billetes de avi\u00f3n. La oficina de TWA estaba abierta y entr\u00e9. Tras muchas explicaciones y escuchar acaloradas discusiones en hebreo, el personal de TWA me dijo que entend\u00edan lo que quer\u00eda hacer y que no hab\u00eda problema. Solo que el ordenador no funcionaba y que tendr\u00eda que volver el domingo por la ma\u00f1ana para reescribir los billetes. El taxista me esperaba, as\u00ed que volv\u00ed a Tel Aviv. <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 la ma\u00f1ana caminando por la playa. Me detuve en un lugar y me sent\u00e9 en un muro. Como siempre, llevaba una baraja de cartas y hac\u00eda florituras sin hacer nada. Dos j\u00f3venes se detuvieron a observar, as\u00ed que les hice una breve actuaci\u00f3n. Antes de darme cuenta, ten\u00eda un p\u00fablico de veinte personas a mi alrededor, de espaldas al oc\u00e9ano. No estaba en absoluto preparado para hacer mucha magia, pero hice mi mejor esfuerzo. Finalmente, los tres primeros espectadores me ayudaron a escapar y me ofrecieron un caf\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Me enter\u00e9 de que el intenso inter\u00e9s por la magia probablemente se deb\u00eda a un programa de televisi\u00f3n de anoche en el que aparec\u00eda un mentalista. Al mediod\u00eda, me comuniqu\u00e9 con Hertzl y le dije que bajo ninguna circunstancia podr\u00eda quedarme el domingo. Lo acept\u00f3 como algo inevitable y quedamos en vernos despu\u00e9s del shabat (despu\u00e9s de las 5 p. m.) para poder responder las preguntas de Nahum.<\/p>\n\n\n\n
Hertzl me recoge a las 5:15 y vamos a Elpack. Trabajo con Nahum, le preparo alias y respondo preguntas. Hertzl consigue una grabadora de video y tengo mi primera oportunidad de alcanzar el estrellato. Esa misma noche, me despido de Hertzl y Nahum.<\/p>\n\n\n\n
Mi \u00faltimo d\u00eda en Israel. Me despido de Wael y prometo escribir. Salgo del hotel y tomo un taxi al aeropuerto (el mismo taxista jud\u00edo\/polaco del d\u00eda anterior). Por suerte, me doy tiempo de sobra, ya que nos vemos atrapados en un atasco causado por la seguridad del aeropuerto. Por fin logramos pasar y descubro que incluso los taxistas israel\u00edes regatean. <\/p>\n\n\n\n
Subo a la oficina de TWA y empiezo de nuevo con la explicaci\u00f3n. Miran mis billetes antiguos, mi nuevo itinerario y empiezan a hablar en hebreo a la vez. Parece que no entienden por qu\u00e9 querr\u00eda volar de Londres a Par\u00eds, de Par\u00eds a Londres y luego de Londres a Nueva York, cuando hay un vuelo de Par\u00eds a Nueva York. Como el itinerario se prepar\u00f3 en Metheus, yo tampoco lo entiendo. Finalmente acordamos que deber\u00eda volar de Par\u00eds a Nueva York, lo que significa que no habr\u00e1 ning\u00fan cargo adicional. Simplemente reescribir\u00e1n los billetes. Todo va de maravilla, salvo que el ordenador no funciona y no pueden confirmar mi vuelo de Par\u00eds a Nueva York. Pienso: \u00abQu\u00e9 demonios\u00bb, y les pido que escriban los billetes. Ya me preocupar\u00e9 del vuelo de Par\u00eds a Nueva York en Londres. Por fin, paso el control de seguridad del aeropuerto, que, benditos sean, no me pidi\u00f3 que abriera ninguna de mis maletas, y estoy de camino a Londres.<\/p>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 3<\/h2>\n\n\n\ny las bombas estallaban en el aire\u2026.<\/em><\/h3>\n\n\n\nEl hecho de que una Una bomba fue detonada por terroristas en Londres<\/a> El d\u00eda de mi llegada me incomod\u00f3 un poco. La explosi\u00f3n mat\u00f3 a cinco personas frente a Harrods, unos grandes almacenes de Londres. Planeaba ir de compras all\u00ed. Esperaba que el aeropuerto de Heathrow fuera una zona militar al llegar. Normalmente no le desear\u00eda aterrizar en Heathrow ni a mi peor enemigo. Esta vez todo sali\u00f3 bien. No tuve problemas con la seguridad y entr\u00e9 al pa\u00eds sin ning\u00fan problema. <\/p>\n\n\n\nSal\u00ed del aeropuerto y tom\u00e9 un taxi londinense para ir a mi hotel. El hotel Gloucester est\u00e1 justo en Londres, enfrente de una estaci\u00f3n de metro. Me registr\u00e9 sobre las 4:30 y me ase\u00e9. Tom\u00e9 la l\u00ednea Piccadilly hasta Piccadilly Circle y mir\u00e9 escaparates. Not\u00e9 la gran cantidad de polic\u00edas patrullando. Sub\u00ed por Regent Street hasta Oxford Street y baj\u00e9 hasta Hyde Park. Para ser un pa\u00eds civilizado, Inglaterra est\u00e1 atrasada en cuanto a consumo. Todas las tiendas en Londres cierran sobre las 6 p. m., lo que me dificulta hacer compras. Regres\u00e9 caminando al hotel, ceno tranquilamente y luego me fui a dormir. <\/p>\n\n\n\n
Me despierto temprano y tomo un desayuno ligero. Tengo que visitar las computadoras de Cirrus esta ma\u00f1ana. No estoy muy seguro de qu\u00e9 hacer all\u00ed. Pero al menos mostrar\u00e9 la bandera y ver\u00e9 c\u00f3mo van con la migraci\u00f3n de HILO-2 a nuestro sistema. Tomo el metro a Uxbridge, que por suerte est\u00e1 en la l\u00ednea Piccadilly. El viaje en tren dura una hora. Llamo a Cirrus al llegar, pero no hay nadie. Dejo un mensaje en el contestador y decido ver si puedo encontrar sus oficinas. <\/p>\n\n\n\n
Busqu\u00e9 la direcci\u00f3n en una gu\u00eda telef\u00f3nica y me puse en camino. Lo primero que hice fue buscar a un polic\u00eda y preguntarle c\u00f3mo llegar. Algo que tiene la zona de Londres es que la polic\u00eda est\u00e1 por todas partes. Les hice se\u00f1as a dos agentes y les pregunt\u00e9 si sab\u00edan c\u00f3mo llegar. Me respondieron que sab\u00edan d\u00f3nde estaba la calle, pero no el edificio. <\/p>\n\n\n\n
Siguiendo sus indicaciones, sal\u00ed a pie. Camin\u00e9... y camin\u00e9... y camin\u00e9... y empez\u00f3 a llover... Encontr\u00e9 la calle y la recorr\u00ed entera sin encontrar la empresa. Busqu\u00e9 un tel\u00e9fono y les devolv\u00ed la llamada. Esta vez s\u00ed que contest\u00f3. La persona con la que iba a encontrarme a\u00fan no estaba (Simon Davidman), pero el se\u00f1or con el que habl\u00e9 me dijo que estaba cerca de la empresa y me dio m\u00e1s indicaciones. Sal\u00ed de nuevo y camin\u00e9... y camin\u00e9... y camin\u00e9. Finalmente encontr\u00e9 la Universidad Brunel. All\u00ed, en medio de la universidad, estaban las computadoras Cirrus. <\/p>\n\n\n\n
Me encontr\u00e9 con Simon esper\u00e1ndome. Resulta que no hab\u00eda recibido el t\u00e9lex que le avisaba de mi llegada. Parece que los mensajes por t\u00e9lex son r\u00e1pidos entre empresas, pero no tienen en cuenta el correo interno. Sin embargo, se alegraron mucho de verme y me hicieron sentir muy bienvenido. Acababan de recibir su m\u00e1quina y la instalaron por tel\u00e9fono con Metheus. Tienen un peque\u00f1o problema: ya no muestran el color azul. Saqu\u00e9 mi bolsa de herramientas y enseguida descubr\u00ed que el problema era una conexi\u00f3n suelta en la placa del sensor lambda. Lo ajust\u00e9 todo y pas\u00e9 la ma\u00f1ana hablando con ellos sobre la portabilidad de HILO-2. <\/p>\n\n\n\n
A\u00fan no han comenzado el trabajo. Simon me comenta que, como HILO-2 ahora est\u00e1 escrito en C, no cree que haya ning\u00fan problema. Sin embargo, est\u00e1n realizando algunas mejoras al programa y prefieren esperar a tenerlas funcionando en la VAX antes de comenzar la migraci\u00f3n a lambda. Insisto en que necesitamos completar la migraci\u00f3n lo antes posible. Dedico parte de la ma\u00f1ana a ense\u00f1arles a compilar en nuestra m\u00e1quina y a comunicarse con la VAX mediante una l\u00ednea RS232. <\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de comer, Simon me muestra HILO-2. Me parece que no comenzar\u00e1n la adaptaci\u00f3n hasta aproximadamente la segunda semana de enero. Esto se debe al trabajo que est\u00e1n realizando con la versi\u00f3n VAX de HILO-2 y a sus planes de vacaciones durante las fiestas. Vuelvo a insistir en que necesitamos saber dos cosas lo antes posible: si tienen alg\u00fan problema con la adaptaci\u00f3n y cu\u00e1ndo podr\u00e1n darnos una fecha de finalizaci\u00f3n programada.<\/p>\n\n\n\n
Otras observaciones sobre Cirrus. Son un grupo de j\u00f3venes que parecen no tener mucha experiencia en negocios. Sin embargo, s\u00ed parecen tener buenas habilidades t\u00e9cnicas. Tienen una computadora Apollo y una HP-9000 en sus instalaciones y han portado HILO-2 a esas m\u00e1quinas. No contaban con datos de referencia de esas m\u00e1quinas. La \u00fanica pregunta que ten\u00edan y que no les gust\u00f3 fue sobre la protecci\u00f3n del software en nuestra m\u00e1quina. Se quedaron un poco consternados al descubrir que no us\u00e1bamos un registro de firmas (que almacenar\u00eda un n\u00famero de serie \u00fanico) para vincular el software a una m\u00e1quina en particular. Quieren poder instalar HILO-2 en una m\u00e1quina, vinculando esa instancia espec\u00edfica de HILO-2 a la instancia de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n
Mi impresi\u00f3n final sobre la visita a Cirrus es que fue un tiempo bien invertido. Creo que debemos presionar a Cirrus para que siga trabajando seg\u00fan nuestro cronograma. Sin embargo, la tarea de Cirrus es solo una parte de nuestro problema. Incluso con la adaptaci\u00f3n completa, necesitaremos integrar nuestras listas de conexiones al formato HILO-2. Simon me dio varias copias de una gu\u00eda de interfaz que prepar\u00f3. Estas deber\u00edan permitir que el equipo de ingenier\u00eda comience la tarea de adaptaci\u00f3n sin que la adaptaci\u00f3n a HILO-2 est\u00e9 completa.<\/p>\n\n\n\n
El martes por la ma\u00f1ana deb\u00eda de ser GEC. Los llam\u00e9 ayer desde Cirrus y descubr\u00ed que tampoco hab\u00edan recibido el t\u00e9lex que dec\u00eda que llegar\u00eda temprano. Me hab\u00edan dado indicaciones, as\u00ed que tom\u00e9 la l\u00ednea Piccadilly hasta xxxxxxx y luego hasta North Wembly. <\/p>\n\n\n\n
Desde all\u00ed, solo fueron 200 yardas de caminata bajo un diluvio. Me sequ\u00e9 mientras esperaba a que Ben Jones me encontrara en el vest\u00edbulo del... Laboratorios de investigaci\u00f3n Hirst<\/a>Ben me informa que el Dr. Prazic (con quien deb\u00eda reunirme) ya no est\u00e1 en GEC. Su sustituta, Allison Carter, tampoco est\u00e1 disponible hoy; est\u00e1 en una reuni\u00f3n (no puede salir porque la preside). As\u00ed que me dice que estoy a su disposici\u00f3n por hoy. Regresamos a sus oficinas, donde est\u00e1 instalado el Lambda. Han hecho algo en el disco del sistema y ya no pueden arrancarlo. Sospecho que han da\u00f1ado algo, como el archivo de contrase\u00f1as, ya que uno de sus ingenieros estaba manipulando el sistema como superusuario. <\/p>\n\n\n\nAfortunadamente, traje el disco de repuesto y, como soluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, cambi\u00e9 los discos (para los registros de servicio al cliente... cambi\u00e9 el n\u00famero de serie #9594 por el #10374). Hab\u00eda otros dos problemas de hardware que no pude resolver. Uno era un efecto cascada extremadamente grave en el monitor. Esto es algo que not\u00e9 en casi todos los sistemas europeos en los que trabaj\u00e9. El otro problema estaba en la unidad de cinta. No pudimos cargar ninguna cinta. <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 parte del d\u00eda haciendo demostraciones para un grupo de unos 20 ingenieros y respondiendo a sus preguntas. Estaban muy interesados en poder dise\u00f1ar CMOS en el sistema. Quer\u00edan documentaci\u00f3n sobre las tecnolog\u00edas cambiantes, el ERC y el DRC de CMOS, y el compilador de reglas de dise\u00f1o. Les mostr\u00e9 c\u00f3mo modificar\u00edan los archivos phled para usarlos en el dise\u00f1o de CMOS.<\/p>\n\n\n\n
Ben y yo nos reunimos para repasar algunas preguntas que dej\u00f3 Allison (ver ap\u00e9ndice d) y luego me voy de viaje a Par\u00eds. Ben me lleva al metro y tengo una hora de viaje de regreso a Londres. Hago fren\u00e9ticamente las \u00faltimas compras navide\u00f1as antes de que cierre Harrods y luego cen\u00e9 en un peque\u00f1o restaurante italiano cercano. Luego vuelvo al hotel a recoger mi equipaje y me voy a Heathrow para coger un avi\u00f3n. (Mientras estoy en Londres, tambi\u00e9n recibo la confirmaci\u00f3n del vuelo de Par\u00eds a Nueva York).<\/p>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 4<\/h2>\n\n\n\n\u2026 Cuando dices computadora, di Bull<\/em><\/h3>\n\n\n\nPar\u00eds es mi ciudad favorita del mundo. Excepto, quiz\u00e1s, cuando intento conducir de Roissy a un hotel en el centro de Par\u00eds por la noche con un mapa de Avis como gu\u00eda. Encontr\u00e9 Par\u00eds sin dificultad. El Sena es un poco m\u00e1s dif\u00edcil, pero finalmente encontr\u00e9 el r\u00edo. Luego lo volv\u00ed a encontrar. Y otra vez. Finalmente divis\u00e9 el hotel a lo lejos. Ahora solo era cuesti\u00f3n de encontrar un camino que llevara al hotel. Finalmente lo logr\u00e9, y a las 23:30 me registr\u00e9 en el hotel Nikko. Al registrarme, el recepcionista me mir\u00f3 con una ceja enarcada y dijo: \u00abHemos recibido algunos t\u00e9lex sobre usted; me alegra ver que ha llegado\u00bb. Parece que los t\u00e9lex de Elpack y Metheus llegaban al hotel al mismo tiempo. (Ver ap\u00e9ndice F)<\/p>\n\n\n\n
A la ma\u00f1ana siguiente, desayuno en mi habitaci\u00f3n y decido qu\u00e9 hacer. Con la suerte que he tenido, los de Honeywell Bull probablemente no me esperan. Tengo dos opciones: esperar hasta despu\u00e9s de las 8 y llamar para pedir indicaciones, pero con suerte llegar\u00e9 entre las 9 y las 10. La otra es conducir hacia Versalles e intentar encontrar el pueblo de Les Clayes. Si lo consigo, podr\u00eda llamar a Honeywell Bull para que me indiquen c\u00f3mo llegar. Decid\u00ed ir a toda prisa y conducir por mi cuenta. Me sub\u00ed al coche y me dirig\u00ed al oeste. Conducir en Par\u00eds me ha parecido emocionante, sobre todo si no est\u00e1s muy seguro de ad\u00f3nde vas. <\/p>\n\n\n\n
Mi t\u00e9cnica habitual consiste en encontrar uno o dos coches que parezcan ir en la misma direcci\u00f3n que t\u00fa y seguirlos. Utilizo esta t\u00e9cnica de inmediato. Hab\u00eda planeado tomar la autopista a Versalles, pero al acercarme a la rampa de acceso a la autopista, veo un mont\u00f3n de coches aparcados. Decid\u00ed que mejor tomar\u00eda las carreteras secundarias. Los franceses tienen una forma peculiar de colocar las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Casi ninguna est\u00e1 iluminada; supongo que el franc\u00e9s medio no conduce de noche. Adem\u00e1s, todas las se\u00f1ales de tr\u00e1fico est\u00e1n colocadas en las esquinas de los edificios, en la segunda planta. Claro que no es una regla inflexible; a veces no hay se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Aun as\u00ed, tuve suerte. Siempre que cre\u00eda estar perdido, o bien se me cruzaba un coche, d\u00e1ndome a alguien a quien seguir, o aparec\u00eda una se\u00f1al misteriosamente que me indicaba mi destino. <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 por Versalles, pasando por delante del palacio, y luego tom\u00e9 una carretera hacia Bois Darcy, que estaba cerca de Les Clayes. Cruc\u00e9 Bois Darcy y vi una bifurcaci\u00f3n con una de las pocas se\u00f1ales. Por desgracia, era el otro carril el que ten\u00eda el cartel "Les Clayes... Centre de Ville". No ten\u00eda forma de cambiar de carril, as\u00ed que continu\u00e9. Mientras buscaba un sitio para girar, vi un complejo industrial m\u00e1s adelante a la derecha. Al acercarme, vi un peque\u00f1o cartel en el edificio principal que dec\u00eda Honeywell Bull. <\/p>\n\n\n\n
Me di cuenta de que era imposible que este fuera el lugar que buscaba, pero al menos podr\u00edan indicarme el lugar correcto. Entr\u00e9 en la zona de guardia, sal\u00ed e intent\u00e9 comunicarme con ellos. Les pregunt\u00e9 si hablaban ingl\u00e9s. Era una pregunta tonta; por experiencia propia, sab\u00eda que para ser guardia en Francia solo se debe hablar franc\u00e9s. Entonces mencion\u00e9 el nombre de M. Trichard. El guardia me se\u00f1al\u00f3 y respondi\u00f3: "\u00bfBob Wallace?". De alguna manera, hab\u00eda llegado directo al edificio, y me estaban esperando. Pens\u00e9 que por fin todo iba bien.<\/p>\n\n\n\n
Me acompa\u00f1an a la oficina del Sr. Trichard, donde nos reunimos y me ofrece una taza de caf\u00e9. Intercambiamos algunas palabras amables y luego el Sr. Trichard me da la buena noticia. El sistema a\u00fan no se ha entregado. Sigue en el aeropuerto. Al parecer, la m\u00e1quina ha sufrido da\u00f1os y la aduana no la entregar\u00e1 a la gente de Bull. Hace varias llamadas y finalmente queda con que vayamos al aeropuerto despu\u00e9s de comer para inspeccionar los da\u00f1os. No logramos determinar por tel\u00e9fono qu\u00e9 paquete estaba da\u00f1ado. Pas\u00e9 la ma\u00f1ana hablando con sus ingenieros sobre el plan para el Lambda. <\/p>\n\n\n\n
Planean desarrollar su propio software CAD en el Lambda. El plan consiste en desarrollar una red distribuida que ejecute software en una m\u00e1quina Bull y un VAX, donde estas m\u00e1quinas se comuniquen con Lambdas que tambi\u00e9n ejecutar\u00e1n software CAD. El plan es usar un VAX para el desarrollo de software, emulando los gr\u00e1ficos Lambda con Omegas. Analizamos la viabilidad de esto. Se\u00f1alo varias dificultades con el enfoque. Los gr\u00e1ficos C tienen funcionalidades que no son compatibles con el Omega. Si bien la mayor\u00eda de las dificultades podr\u00edan superarse, no es una tarea sencilla. Tengo la impresi\u00f3n de que M. Trichard cre\u00eda que los gr\u00e1ficos C exist\u00edan en el Omega.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de almorzar en la cafeter\u00eda de la empresa, nos dirigimos al aeropuerto. El Sr. Trichard ha contratado un cami\u00f3n de transporte para trasladar el equipo a la obra. Es una medida de precauci\u00f3n, con la esperanza de que la m\u00e1quina no haya sufrido da\u00f1os. Llegamos al aeropuerto y examino la unidad. Han retirado la caja de cart\u00f3n, pero la han dejado sobre el pal\u00e9. El da\u00f1o parece estar en el pal\u00e9. Falta un lado del pal\u00e9 (la secci\u00f3n con relleno de espuma). No veo ning\u00fan da\u00f1o aparente en la m\u00e1quina. El Sr. Trichard y yo analizamos la posibilidad de da\u00f1os ocultos en la m\u00e1quina y decidimos que, dado que la \u00fanica manera de determinar si existen otros da\u00f1os es configurar el sistema, lo transportaremos de vuelta a la obra.<\/p>\n\n\n\n
De regreso al sitio, paramos a comprar un enchufe el\u00e9ctrico de estilo europeo para el sistema. Al volver del taller al coche, descubrimos que no arranca. Ha sido uno de esos viajes. Salgo del coche y miro bajo el cap\u00f3. El problema es obviamente el\u00e9ctrico, as\u00ed que empiezo por la bater\u00eda. Efectivamente, descubro una conexi\u00f3n suelta en la bater\u00eda. La aprieto y el coche arranca. El Sr. Trichard queda impresionado cuando le explico que todo est\u00e1 cubierto por la garant\u00eda del Lambda 750.<\/p>\n\n\n\n
Al regresar al sitio, instalo el sistema. De nuevo me enfrento a cambiar el puente del monitor sin las herramientas adecuadas. Bull me proporciona unos alicates de punta fina y un clip. Convierto la unidad al voltaje europeo y la enchufo para una prueba de humo. Todo funciona. Hacemos el inventario y descubrimos que la unidad se envi\u00f3 sin software CAD. Le digo al Sr. Trichard que quiz\u00e1s pueda copiar ese software del disco GEC ma\u00f1ana. Nos vamos a dormir e intento encontrar el camino de regreso a Par\u00eds. Finalmente, al regresar al hotel, decido cenar all\u00ed. Tienen un restaurante japon\u00e9s que tiene buena pinta.<\/p>\n\n\n\n
Al d\u00eda siguiente volv\u00ed a Bull y pas\u00e9 el d\u00eda capacitando a sus ingenieros. Abordamos la teor\u00eda de gr\u00e1ficos, la interfaz con otras m\u00e1quinas, la administraci\u00f3n del sistema (incluidas las copias de seguridad) y Unix. Consegu\u00ed instalar el software de CAD desde el disco GEC. A \u00faltima hora de la tarde hice demostraciones del software de CAD. Tambi\u00e9n dediqu\u00e9 un tiempo a intentar crear una nueva entrada de termcap para las terminales b\u00e1sicas que usaban. Usaban una terminal llamada DKU 7001. Pasamos aproximadamente una hora introduciendo lentamente todo lo necesario en la entrada de termcap. Fue toda una experiencia, algo que siempre quise hacer. Les dije esto justo antes de que alguien de otra oficina entrara y preguntara si necesit\u00e1bamos una entrada de termcap para una DKU 7001. Pens\u00e9 brevemente en la vida en una prisi\u00f3n francesa, pero decid\u00ed que su vida no merec\u00eda ese sacrificio. Trajo una impresi\u00f3n que mostraba la entrada de termcap. (Hab\u00eda preguntado si alguien hab\u00eda usado Unix, pero me dijeron que no...). El nuevo termcap funcion\u00f3 (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice D).<\/p>\n\n\n\n
Lo \u00faltimo que hago all\u00ed es revisar la lista de art\u00edculos que tiene M. Tricard. Verifico el estado de todo, mostr\u00e1ndoles que el compilador de C y los gr\u00e1ficos de C funcionan, que Fortran est\u00e1 presente y funciona, etc. \u00c9l y yo firmamos el documento que demuestra este estado (ver ap\u00e9ndice E). Despu\u00e9s nos damos la mano y regreso a mi hotel.<\/p>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 5<\/h2>\n\n\n\nDe regreso a casa\u2026<\/em><\/h3>\n\n\n\nMi vuelo de Par\u00eds a Nueva York est\u00e1 programado para las 12 del mediod\u00eda. Esto me dar\u00e1 tiempo de sobra para dejar el hotel y conducir hasta el aeropuerto. Decido tomar una ruta panor\u00e1mica por Par\u00eds, bordeando el Sena, pasando Notre Dame, luego girando hacia el norte hasta la autopista perif\u00e9rica y luego hacia el aeropuerto Charles de Gaulle. Me encanta Par\u00eds y lamento no tener m\u00e1s tiempo para volver a visitarla.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente llego al aeropuerto y devuelvo el coche. Al subir al avi\u00f3n, me sorprende encontrarlo medio vac\u00edo. No es que me queje. Creo que es la primera vez que viajo en un 747 tan vac\u00edo. Me paso la mayor parte del largo vuelo transatl\u00e1ntico entreteniendo a algunos pasajeros con juegos de manos. Llegamos a Nueva York a tiempo, y me siento invadido por una falsa sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Bienvenido a casa... Lo primero que me encuentro al llegar es un agente de aduanas muy antip\u00e1tico. "\u00bfPor qu\u00e9 estaba fuera del pa\u00eds?". "\u00bfPara qui\u00e9n trabaja?". "\u00bfQui\u00e9n?". "\u00bfC\u00f3mo se escribe eso?". "\u00bfA qu\u00e9 se dedican?". "\u00bfQu\u00e9 hay en la caja?" (a lo que respondo: "Una unidad de disco duro Winchester"). "\u00bfCu\u00e1nto vale?" (\u00bfDeber\u00eda saberlo?). Finalmente paso la aduana, facturo mi equipaje y me dirijo a la puerta de embarque.<\/p>\n\n\n\n
Lo primero que noto, aparte de la multitud, es que no hay ning\u00fan avi\u00f3n en la puerta. Parece que el avi\u00f3n est\u00e1 perdido. Pero no hay problema, anuncian: \u00abLo sentimos, pero parece que tenemos overbooking en este vuelo. Si hay alg\u00fan voluntario\u2026\u00bb. La cosa pinta bien. <\/p>\n\n\n\n
El avi\u00f3n finalmente llega, pero anuncian que, debido a problemas mec\u00e1nicos con la puerta de embarque, habr\u00e1 un peque\u00f1o retraso. Alguien deber\u00eda mostrarle al agente del mostrador una copia de la definici\u00f3n de "ligero" seg\u00fan el diccionario Webster. Finalmente nos embarcan. Descubro que mi asiento est\u00e1 en la secci\u00f3n de fumadores. La idea de volar a San Luis en la parte trasera de un avi\u00f3n lleno de humo me da n\u00e1useas. <\/p>\n\n\n\n
Busco a un auxiliar de vuelo y le suplico, le ruego y le amenazo, intentando que me cambie de asiento. Realmente no creo que tenga mucha suerte, sobre todo teniendo en cuenta que ten\u00edan overbooking en el vuelo, pero hoy la suerte me acompa\u00f1a. Hay un asiento vac\u00edo junto a la ventana en la zona de no fumadores. No solo est\u00e1 junto a una ventana, sino tambi\u00e9n junto a una joven atractiva. Me lanzo de cabeza, cruzando tres filas de asientos, para ocupar el asiento libre y, mir\u00e1ndola fijamente desde una posici\u00f3n inc\u00f3moda, le pregunto si est\u00e1 ocupado. Dice que no, y me animo. Mientras esperamos a que despegue el avi\u00f3n, nos presentamos. Se llama Ann. Todo pintaba bien, cuando el capit\u00e1n anuncia por el altavoz que, "debido a problemas mec\u00e1nicos", no despegaremos en al menos dos horas. Menos mal que pasan los controles de seguridad... Ann y yo desembarcamos para intentar encontrar otro vuelo desde Nueva York. Mientras hac\u00edamos fila en la taquilla, o\u00edmos un anuncio por el sistema de megafon\u00eda solicitando que volvi\u00e9ramos a subir al avi\u00f3n. Me encog\u00ed de hombros y volv\u00ed al avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por fin nos ponemos en marcha. Parece que nos est\u00e1n remolcando a la pista. Est\u00e1bamos esperando cuando el capit\u00e1n volvi\u00f3 a hablar por el altavoz y nos inform\u00f3 que por fin le hab\u00edan explicado el motivo del retraso. Parece que alguien pens\u00f3 que este avi\u00f3n iba a San Francisco, en lugar de a San Luis.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, cargaron demasiado combustible a bordo. Tendr\u00edamos que esperar a que trajeran camiones cisterna y retiraran el exceso. Alguien pas\u00f3 por all\u00ed intentando conseguir apoyo para un secuestro.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente despegamos, con solo cuatro horas de retraso. Al despegar, los pasajeros prorrumpen en aplausos. Pas\u00e9 el vuelo hablando de arte con Ann. Tiene una maestr\u00eda en historia del arte y trabaja para la revista House and Garden en Nueva York, en el departamento de arquitectura. Hablamos del edificio Michael Graves y otros. Se dirig\u00eda a Denver para pasar la Navidad con su familia. El tiempo pas\u00f3 volando y finalmente aterrizamos en San Luis.<\/p>\n\n\n\n
Pensando que no hab\u00eda prisa en bajar del avi\u00f3n, ya que con cuatro horas de retraso era improbable que alguno de nuestros vuelos de conexi\u00f3n a\u00fan estuviera en San Luis, bajamos tranquilamente. Solo para descubrir que, si bien su conexi\u00f3n a Denver ya hab\u00eda pasado, mi conexi\u00f3n a Portland apenas estaba embarcando. Una despedida apresurada y ya estaba en el siguiente tramo de mi vuelo.<\/p>\n\n\n\n
Un 727 abarrotado despega de San Luis con destino a Portland. Consider\u00e9 brevemente pasar una noche en San Luis, pero a \u00faltima hora, pensando en la Navidad con mi familia, me anim\u00e9 a subir al avi\u00f3n. Para entonces, estaba muy, muy cansado. <\/p>\n\n\n\n
El vuelo desde San Luis es algo accidentado, ya que nos adentramos en el clima del Medio Oeste. Pero parece que llegaremos a Portland, aunque sea tarde. De repente, el capit\u00e1n dice por megafon\u00eda: "\u00a1Disculpen la molestia, pero parece que hoy no es nuestro d\u00eda!". Para entonces, ya ten\u00eda toda nuestra atenci\u00f3n. Contin\u00faa: "Parece que tenemos viento en contra de 320 kil\u00f3metros por hora, hay 1,7 grados bajo cero en todo Montana y no tenemos suficiente combustible a bordo ni siquiera para llegar a Spokane. Creo que intentaremos aterrizar en Denver para repostar, as\u00ed que les agradecer\u00eda que se aseguraran de que sus cinturones de seguridad est\u00e9n bien abrochados y que todos sus objetos sueltos est\u00e9n bien guardados debajo de los asientos delanteros. Adem\u00e1s, s\u00e9 que no les gusta despertar a sus hijos, pero les agradecer\u00eda que se aseguraran de que tambi\u00e9n est\u00e9n bien abrochados en sus asientos".<\/p>\n\n\n\n
Lo \u00fanico que realmente me alarm\u00f3 fue el uso de la palabra "intentar" en la frase "intentar aterrizar en Denver". Mientras nos acerc\u00e1bamos para aterrizar, pens\u00e9 en Ann en San Luis, que intentaba llegar a Denver. El aterrizaje en Denver no fue tan malo. Habr\u00eda sido mejor si se hubiera podido ver el suelo en alg\u00fan momento. Nos reabastece una gran criatura esf\u00e9rica y peluda que se parec\u00eda un poco a... El hombre de Michelan<\/a>, quien, aunque no lo o\u00ed, por las bocanadas de condensaci\u00f3n que sal\u00edan de su boca, sin duda nos estaba insultando. Despegamos de nuevo y nos dirigimos a Portland. Me imagino que lo \u00fanico que podr\u00eda pasar ser\u00eda tener que aterrizar en Seattle en lugar de Portland. <\/p>\n\n\n\nAs\u00ed que cuando anuncian que nos acercamos a PDX, me quedo at\u00f3nito. Al llegar, pienso en la cantidad de aviones en los que he estado y en la frecuencia con la que he volado con mal tiempo. Recuerdo cuando despegu\u00e9 del aeropuerto Logan de Boston diez minutos antes de que otro avi\u00f3n se saliera de la pista. En todos mis vuelos, nunca, jam\u00e1s, me he sentido mal. Puede que sea la primera vez. <\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s nos informaron que hab\u00eda vientos cruzados de 72 kil\u00f3metros por hora. El piloto nos llev\u00f3 a aterrizar con un aterrizaje perfecto en tres puntos, uno a la vez. Si bien nuestros aplausos al salir de Nueva York fueron significativos, no se acercaron ni de lejos a los que le dedicamos al piloto. <\/p>\n\n\n\n
Se siente bien estar en Portland, aunque el clima no me entusiasma demasiado. Claro que a\u00fan hay cosas que pueden salir mal. Como son las cinco y media de la ma\u00f1ana y mi vuelo deb\u00eda llegar a las ocho y media de anoche, no me sorprende que mi transporte no est\u00e9 esper\u00e1ndome. Baj\u00e9 a esperar mi equipaje. Esper\u00e9, y esper\u00e9... y esper\u00e9. Finalmente nos enteramos de que creen que nuestro equipaje est\u00e1 en el pr\u00f3ximo avi\u00f3n que llega de San Luis. Este avi\u00f3n est\u00e1 a punto de aterrizar. Decido esperar un poco m\u00e1s. Las maletas finalmente llegan y tomo un taxi a casa para pasar la Nochebuena y el resto del d\u00eda algo desconectado, pero con mi familia.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00e9ndices<\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Preface: This took place in December 1983. I had just turned 32. Chapter 1 And the saints\u2026. It started as a normal day, as normal as can be for a computer jock. I was lounging at my desk idly pondering the raindrops which glistened in the early morning light on the window. My feet were … <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/robertjwallace.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/img286-669x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nCap\u00edtulo 2<\/h2>\n\n\n\nir marchando en\u2026<\/em><\/h3>\n\n\n\nEl vuelo de Nueva York a Tel Aviv es bastante aburrido y largo. Como siempre, la pel\u00edcula a bordo es un suplicio. Este viaje fue... Superman III<\/a>, que lamentablemente eleg\u00ed ver. Alguien debi\u00f3 drogarme.<\/p>\n\n\n\nAh, Tel Aviv... para algunos, una joya engastada en las doradas orillas del Mediterr\u00e1neo. Para m\u00ed, el interior del Hilton de Tel Aviv. Me recibe en el aeropuerto Ben Gurion Hertzl Ivan, un joven al que encuentro de pie fuera del aeropuerto con un cartel que dice: Bob Wallace... Metheus. R\u00e1pidamente, y anal\u00edticamente, concluyo que la probabilidad de que haya dos empresas llamadas Metheus es remota y que esta persona debe estar busc\u00e1ndome. <\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nHertzl me lleva al hotel, por lo que estoy agradecido, ya que no me apetece un taxi con un conductor jud\u00edo. Me registro y me quedo dormido r\u00e1pidamente durante una hora. Luego, una ducha r\u00e1pida, ropa limpia y una cena tranquila en un comedor desierto. (Por esto me perd\u00ed la fiesta de Navidad de la empresa...).<\/p>\n\n\n\n
Lunes (12 de diciembre) Hertzl me recoge y recorrimos la ciudad hasta las oficinas de Elpack (Elpack es el nombre del distribuidor israel\u00ed). Al contemplar la ciudad mientras la recorremos, no entiendo por qu\u00e9 alguien se pelear\u00eda por ella. La mayor\u00eda de los edificios que veo parecen indicar que una bomba ser\u00eda un acto de compasi\u00f3n. Al llegar a Elpack, me encuentro con Nahum Tchernihovsky. Enseguida me doy cuenta de que no tengo ni idea de qu\u00e9 esperan de m\u00ed. <\/p>\n\n\n\n
Nos sentamos juntos en una peque\u00f1a oficina con una vista espectacular a un callej\u00f3n y comienzan la reuni\u00f3n inform\u00e1ndome que el Lambda 750 no ha llegado y me preguntan por qu\u00e9. Me encojo de hombros y, con las palmas hacia arriba, respondo: "\u00bfDeber\u00eda saberlo?". Luego me piden que les cuente sobre Metheus: qu\u00e9 es la empresa, c\u00f3mo est\u00e1 organizada y qui\u00e9nes participan. Respondo: "\u00bfDeber\u00eda saberlo?". Entonces me doy cuenta de que va a ser un d\u00eda largo y empiezo a contarles lo que s\u00e9 sobre la empresa y sus planes. Despu\u00e9s, comienzo una serie de charlas t\u00e9cnicas sobre la arquitectura del sistema, las herramientas CAD y el software de gr\u00e1ficos. Al final del d\u00eda, tengo dolor de cabeza y una lista de cosas que Elpack quiere (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice A). <\/p>\n\n\n\n
Elpack ha dejado claro que est\u00e1n contentos de mi presencia, pero que no est\u00e1n satisfechos con la aparente mala coordinaci\u00f3n, lo que provoc\u00f3 que el equipo no llegara a tiempo. Esperan que la m\u00e1quina llegue el martes. La feria CAD est\u00e1 programada para el martes, mi\u00e9rcoles y jueves. Hertz me comenta que tambi\u00e9n les gustar\u00eda conservar el equipo durante un tiempo despu\u00e9s de la feria para hacer demostraciones a los clientes potenciales. No digo nada, ya que es la primera vez que oigo hablar de ello.<\/p>\n\n\n\n
El martes por la ma\u00f1ana tom\u00e9 un desayuno ligero en el restaurante buffet del hotel. Sorprend\u00ed a los trabajadores con mi prestidigitaci\u00f3n, especialmente a una joven llamada Naomi. Me encontr\u00e9 con Hertzl y Nahum en el tercer piso, en la suite de recepci\u00f3n. Anoche decidimos que, si el equipo no hab\u00eda llegado, llevar\u00edamos una pizarra y tizas de colores para mostrarles los excelentes gr\u00e1ficos a color de Metheus. <\/p>\n\n\n\nGr\u00e1ficos de color superiores<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nObservo con cierta consternaci\u00f3n que justo al final del pasillo de nuestra habitaci\u00f3n hay dos habitaciones que... Margarita<\/a> Est\u00e1n instalados en... Bueno, una ventaja de no tener nuestro equipo es que la gente que viene y se queda a conversar es seria. Paso la mayor parte del d\u00eda en la pizarra explicando el enfoque de Metheus sobre CAD. Daisy tiene una excelente presentaci\u00f3n en la feria. El presidente de Daisy est\u00e1 all\u00ed, y las demostraciones que ofrecen son muy bien recibidas. Cada vez que paso por su sala, hay una multitud de al menos quince personas viendo una demostraci\u00f3n. Me di cuenta de que... V\u00e1lido<\/a> y Mentor\/Apolo<\/a> Tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en el show, pero no son tan fuertes como Daisy.<\/p>\n\n\n\nAunque siento mucha presi\u00f3n por parte de la gente de Elpack, tambi\u00e9n los estoy evaluando. Concluyo que son t\u00e9cnicamente competentes y tienen muchos contactos en dos industrias importantes: la industria aeron\u00e1utica israel\u00ed e Intel. Elpack me insiste constantemente en la importancia de conseguir una m\u00e1quina con software 2.0 lo antes posible. Prometo que se lo comunicar\u00e9 a la oficina central.<\/p>\n\n\n\n
El martes a las 5 p. m. llega parte del equipo. Es el monitor. Bueno, al menos ahora parece que ten\u00edamos la intenci\u00f3n de mostrar el equipo en la feria y la historia que les contamos a los asistentes cobra credibilidad. (Si mal no recuerdo, la historia ten\u00eda que ver con la m\u00e1quina que fue sacada de Egipto, perseguida por el ej\u00e9rcito del fara\u00f3n y retenida en el Mar Rojo mientras esperaba que las aguas se abrieran...). <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 un tiempo convirtiendo el monitor de 120 a 240 voltios. Por supuesto, traje todas las herramientas imaginables necesarias para una exposici\u00f3n itinerante de CAD, incluyendo no uno, ni dos... sino tres destornilladores Phillips. Desafortunadamente, la \u00fanica herramienta que pas\u00e9 por alto fue la que sirve para desconectar los cables del conector que conecta el monitor a 240 voltios. Finalmente, me las arregl\u00e9 con dos clips, algunos gru\u00f1idos y una oraci\u00f3n. Luego intent\u00e9 conectar el monitor, pero no funcion\u00f3; sospecho que para conectarlo se necesita una se\u00f1al de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\nLlega el monitor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEl resto de la tarde la pas\u00e9 escribiendo instrucciones a Elpack para que hiciera demostraciones y empaquetara la m\u00e1quina una vez terminada. (Esto era con la esperanza optimista de que la m\u00e1quina llegara. Habr\u00eda rezado por su liberaci\u00f3n, pero no me decid\u00eda a qu\u00e9 Dios deb\u00eda rezar en este pa\u00eds). Mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana y otro d\u00eda frente a la pizarra. Puedo ver que todos estaban muy impresionados con nuestro monitor. Pas\u00e9 una larga sesi\u00f3n hablando con la gente de IAI e Intel. Tambi\u00e9n hubo inter\u00e9s por parte de National Semiconductor. El producto Omega despert\u00f3 el inter\u00e9s de varias personas que se detuvieron a conversar (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice B).<\/p>\n\n\n\n
El sistema lleg\u00f3 a las 5 p. m. Me alegr\u00f3 ver que los israel\u00edes sab\u00edan c\u00f3mo enviar un paquete pesado. Usaron un cami\u00f3n de plataforma con una gr\u00faa hidr\u00e1ulica para levantar el ordenador. Logramos trasladar el sistema (incluida la paleta) al tercer piso, donde le mostr\u00e9 al personal de Elpack (Nahum) c\u00f3mo configurarlo. Lo configur\u00e9 entre las 5 y las 7. El \u00fanico problema surgi\u00f3 cuando tuve que cambiar la alimentaci\u00f3n de las unidades de cinta de 120 a 240 V, y me di cuenta de que las instrucciones que ten\u00eda no explicaban d\u00f3nde se hac\u00eda. Una r\u00e1pida llamada telef\u00f3nica a Estados Unidos lo solucion\u00f3 (gracias al servicio de atenci\u00f3n al cliente...). Ten\u00eda todo listo y realic\u00e9 la prueba de humo del sistema. \u00a1Sorpresa! Todo funcion\u00f3. Creo que pudo tener algo que ver con mi decisi\u00f3n de rezarle a Dios, Al\u00e1, Mahoma y Cristo. Pas\u00e9 el resto de la tarde instalando y probando el software de demostraci\u00f3n que traje. Elpack hab\u00eda organizado que IAI e Intel regresaran el jueves para una demostraci\u00f3n real del equipo. <\/p>\n\n\n\n
Jueves, y por fin tengo un sistema que mostrar. Salvo un peque\u00f1o susto cuando nos quedamos sin luz en la habitaci\u00f3n durante un rato, todo funciona correctamente. Enseguida me doy cuenta de la suerte que tuve de no tener un sistema hasta hoy. Es un aut\u00e9ntico zool\u00f3gico. Hice largas demostraciones para IAI y para Intel. Ambos grupos estaban formados por personas muy diversas y me hac\u00edan veinte preguntas diferentes a la vez. Pero su inter\u00e9s parec\u00eda genuino y la \u00fanica competidora que mencionaron fue Daisy. La mayor preocupaci\u00f3n que ten\u00edan era c\u00f3mo modelamos las caracter\u00edsticas el\u00e9ctricas en comparaci\u00f3n con Daisy.<\/p>\n\n\n\n
Empec\u00e9 a desmontar el sistema a las 5 p. m., mientras Nahum tomaba notas sobre c\u00f3mo empacarlo. Transportamos el sistema a Elpack y lo instalamos a las 8 p. m. Le di clases particulares a Nahum sobre el sistema hasta las 10 p. m. Tambi\u00e9n planeamos aprovechar el tiempo que me queda aqu\u00ed. Me piden que me quede hasta tarde el domingo por la noche. Quiero ver Jerusal\u00e9n el viernes y relajarme el s\u00e1bado. El s\u00e1bado es su shabat (s\u00e1bado) y nadie puede trabajar. El plan para el domingo es grabar un video de una demostraci\u00f3n para ellos. <\/p>\n\n\n\n
El viernes me encontr\u00e9 con mi gu\u00eda tur\u00edstica fuera del hotel a las 9:00. Mientras la esperaba, entretuve a los conductores con trucos de magia y caranto\u00f1as mientras esperaban en un sem\u00e1foro. Naomi y yo tomamos un autob\u00fas al centro de Tel Aviv y all\u00ed hicimos transbordo a un sherrut. Un sherrut es un Mercedes con capacidad para ocho personas y las transporta a Jerusal\u00e9n. <\/p>\n\n\n\nNoem\u00ed<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNos dirigimos a la ciudad vieja y pasamos la ma\u00f1ana y las primeras horas de la tarde comprando en los mercados \u00e1rabes. Hay que ver la ciudad vieja para creerla. Abundan los ni\u00f1os, corriendo y jugando en callejones y pasadizos sucios. Los vendedores hacen trueques, agarr\u00e1ndote del brazo al pasar. Hay soldados israel\u00edes patrullando con rifles autom\u00e1ticos. Pasamos por un puesto de control donde nos registran las maletas y atravesamos un t\u00fanel hasta el Muro de los Lamentos. Es inspirador. Rezamos ante el muro y dejamos mensajes en las grietas. Sobre las 2 de la tarde salimos de la ciudad vieja y Naomi me presenta la cocina regional. No estoy segura de qu\u00e9 com\u00ed, pero he descubierto que, cuando se trata de comida local en pa\u00edses desconocidos, a veces es mejor no preguntar. Luego tomamos un autob\u00fas de regreso a Tel Aviv. Intento no pensar en los autobuses bombardeados en Jerusal\u00e9n.<\/p>\n\n\n\nNoem\u00ed en el muro de los lamentos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAl regresar al hotel, llamo a John Hughes y descubro que, aunque yo he estado cambiando mi itinerario, \u00e9l tambi\u00e9n lo ha hecho. Ahora viajo de Tel Aviv a Londres, en lugar de Par\u00eds, y visitar\u00e9 a Cirrus Computers. Luego, desde Londres, viajar\u00e9 a Par\u00eds para visitar a Honeywell Bull. Esto significa que no podr\u00e9 quedarme en Tel Aviv el domingo para grabar el video. <\/p>\n\n\n\n
El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana intent\u00e9 llamar a Hertzl para informarle del cambio de planes. No estaba en casa, as\u00ed que primero tom\u00e9 un taxi al aeropuerto para consultar sobre la conversi\u00f3n de mis billetes de avi\u00f3n. La oficina de TWA estaba abierta y entr\u00e9. Tras muchas explicaciones y escuchar acaloradas discusiones en hebreo, el personal de TWA me dijo que entend\u00edan lo que quer\u00eda hacer y que no hab\u00eda problema. Solo que el ordenador no funcionaba y que tendr\u00eda que volver el domingo por la ma\u00f1ana para reescribir los billetes. El taxista me esperaba, as\u00ed que volv\u00ed a Tel Aviv. <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 la ma\u00f1ana caminando por la playa. Me detuve en un lugar y me sent\u00e9 en un muro. Como siempre, llevaba una baraja de cartas y hac\u00eda florituras sin hacer nada. Dos j\u00f3venes se detuvieron a observar, as\u00ed que les hice una breve actuaci\u00f3n. Antes de darme cuenta, ten\u00eda un p\u00fablico de veinte personas a mi alrededor, de espaldas al oc\u00e9ano. No estaba en absoluto preparado para hacer mucha magia, pero hice mi mejor esfuerzo. Finalmente, los tres primeros espectadores me ayudaron a escapar y me ofrecieron un caf\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Me enter\u00e9 de que el intenso inter\u00e9s por la magia probablemente se deb\u00eda a un programa de televisi\u00f3n de anoche en el que aparec\u00eda un mentalista. Al mediod\u00eda, me comuniqu\u00e9 con Hertzl y le dije que bajo ninguna circunstancia podr\u00eda quedarme el domingo. Lo acept\u00f3 como algo inevitable y quedamos en vernos despu\u00e9s del shabat (despu\u00e9s de las 5 p. m.) para poder responder las preguntas de Nahum.<\/p>\n\n\n\n
Hertzl me recoge a las 5:15 y vamos a Elpack. Trabajo con Nahum, le preparo alias y respondo preguntas. Hertzl consigue una grabadora de video y tengo mi primera oportunidad de alcanzar el estrellato. Esa misma noche, me despido de Hertzl y Nahum.<\/p>\n\n\n\n
Mi \u00faltimo d\u00eda en Israel. Me despido de Wael y prometo escribir. Salgo del hotel y tomo un taxi al aeropuerto (el mismo taxista jud\u00edo\/polaco del d\u00eda anterior). Por suerte, me doy tiempo de sobra, ya que nos vemos atrapados en un atasco causado por la seguridad del aeropuerto. Por fin logramos pasar y descubro que incluso los taxistas israel\u00edes regatean. <\/p>\n\n\n\n
Subo a la oficina de TWA y empiezo de nuevo con la explicaci\u00f3n. Miran mis billetes antiguos, mi nuevo itinerario y empiezan a hablar en hebreo a la vez. Parece que no entienden por qu\u00e9 querr\u00eda volar de Londres a Par\u00eds, de Par\u00eds a Londres y luego de Londres a Nueva York, cuando hay un vuelo de Par\u00eds a Nueva York. Como el itinerario se prepar\u00f3 en Metheus, yo tampoco lo entiendo. Finalmente acordamos que deber\u00eda volar de Par\u00eds a Nueva York, lo que significa que no habr\u00e1 ning\u00fan cargo adicional. Simplemente reescribir\u00e1n los billetes. Todo va de maravilla, salvo que el ordenador no funciona y no pueden confirmar mi vuelo de Par\u00eds a Nueva York. Pienso: \u00abQu\u00e9 demonios\u00bb, y les pido que escriban los billetes. Ya me preocupar\u00e9 del vuelo de Par\u00eds a Nueva York en Londres. Por fin, paso el control de seguridad del aeropuerto, que, benditos sean, no me pidi\u00f3 que abriera ninguna de mis maletas, y estoy de camino a Londres.<\/p>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 3<\/h2>\n\n\n\ny las bombas estallaban en el aire\u2026.<\/em><\/h3>\n\n\n\nEl hecho de que una Una bomba fue detonada por terroristas en Londres<\/a> El d\u00eda de mi llegada me incomod\u00f3 un poco. La explosi\u00f3n mat\u00f3 a cinco personas frente a Harrods, unos grandes almacenes de Londres. Planeaba ir de compras all\u00ed. Esperaba que el aeropuerto de Heathrow fuera una zona militar al llegar. Normalmente no le desear\u00eda aterrizar en Heathrow ni a mi peor enemigo. Esta vez todo sali\u00f3 bien. No tuve problemas con la seguridad y entr\u00e9 al pa\u00eds sin ning\u00fan problema. <\/p>\n\n\n\nSal\u00ed del aeropuerto y tom\u00e9 un taxi londinense para ir a mi hotel. El hotel Gloucester est\u00e1 justo en Londres, enfrente de una estaci\u00f3n de metro. Me registr\u00e9 sobre las 4:30 y me ase\u00e9. Tom\u00e9 la l\u00ednea Piccadilly hasta Piccadilly Circle y mir\u00e9 escaparates. Not\u00e9 la gran cantidad de polic\u00edas patrullando. Sub\u00ed por Regent Street hasta Oxford Street y baj\u00e9 hasta Hyde Park. Para ser un pa\u00eds civilizado, Inglaterra est\u00e1 atrasada en cuanto a consumo. Todas las tiendas en Londres cierran sobre las 6 p. m., lo que me dificulta hacer compras. Regres\u00e9 caminando al hotel, ceno tranquilamente y luego me fui a dormir. <\/p>\n\n\n\n
Me despierto temprano y tomo un desayuno ligero. Tengo que visitar las computadoras de Cirrus esta ma\u00f1ana. No estoy muy seguro de qu\u00e9 hacer all\u00ed. Pero al menos mostrar\u00e9 la bandera y ver\u00e9 c\u00f3mo van con la migraci\u00f3n de HILO-2 a nuestro sistema. Tomo el metro a Uxbridge, que por suerte est\u00e1 en la l\u00ednea Piccadilly. El viaje en tren dura una hora. Llamo a Cirrus al llegar, pero no hay nadie. Dejo un mensaje en el contestador y decido ver si puedo encontrar sus oficinas. <\/p>\n\n\n\n
Busqu\u00e9 la direcci\u00f3n en una gu\u00eda telef\u00f3nica y me puse en camino. Lo primero que hice fue buscar a un polic\u00eda y preguntarle c\u00f3mo llegar. Algo que tiene la zona de Londres es que la polic\u00eda est\u00e1 por todas partes. Les hice se\u00f1as a dos agentes y les pregunt\u00e9 si sab\u00edan c\u00f3mo llegar. Me respondieron que sab\u00edan d\u00f3nde estaba la calle, pero no el edificio. <\/p>\n\n\n\n
Siguiendo sus indicaciones, sal\u00ed a pie. Camin\u00e9... y camin\u00e9... y camin\u00e9... y empez\u00f3 a llover... Encontr\u00e9 la calle y la recorr\u00ed entera sin encontrar la empresa. Busqu\u00e9 un tel\u00e9fono y les devolv\u00ed la llamada. Esta vez s\u00ed que contest\u00f3. La persona con la que iba a encontrarme a\u00fan no estaba (Simon Davidman), pero el se\u00f1or con el que habl\u00e9 me dijo que estaba cerca de la empresa y me dio m\u00e1s indicaciones. Sal\u00ed de nuevo y camin\u00e9... y camin\u00e9... y camin\u00e9. Finalmente encontr\u00e9 la Universidad Brunel. All\u00ed, en medio de la universidad, estaban las computadoras Cirrus. <\/p>\n\n\n\n
Me encontr\u00e9 con Simon esper\u00e1ndome. Resulta que no hab\u00eda recibido el t\u00e9lex que le avisaba de mi llegada. Parece que los mensajes por t\u00e9lex son r\u00e1pidos entre empresas, pero no tienen en cuenta el correo interno. Sin embargo, se alegraron mucho de verme y me hicieron sentir muy bienvenido. Acababan de recibir su m\u00e1quina y la instalaron por tel\u00e9fono con Metheus. Tienen un peque\u00f1o problema: ya no muestran el color azul. Saqu\u00e9 mi bolsa de herramientas y enseguida descubr\u00ed que el problema era una conexi\u00f3n suelta en la placa del sensor lambda. Lo ajust\u00e9 todo y pas\u00e9 la ma\u00f1ana hablando con ellos sobre la portabilidad de HILO-2. <\/p>\n\n\n\n
A\u00fan no han comenzado el trabajo. Simon me comenta que, como HILO-2 ahora est\u00e1 escrito en C, no cree que haya ning\u00fan problema. Sin embargo, est\u00e1n realizando algunas mejoras al programa y prefieren esperar a tenerlas funcionando en la VAX antes de comenzar la migraci\u00f3n a lambda. Insisto en que necesitamos completar la migraci\u00f3n lo antes posible. Dedico parte de la ma\u00f1ana a ense\u00f1arles a compilar en nuestra m\u00e1quina y a comunicarse con la VAX mediante una l\u00ednea RS232. <\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de comer, Simon me muestra HILO-2. Me parece que no comenzar\u00e1n la adaptaci\u00f3n hasta aproximadamente la segunda semana de enero. Esto se debe al trabajo que est\u00e1n realizando con la versi\u00f3n VAX de HILO-2 y a sus planes de vacaciones durante las fiestas. Vuelvo a insistir en que necesitamos saber dos cosas lo antes posible: si tienen alg\u00fan problema con la adaptaci\u00f3n y cu\u00e1ndo podr\u00e1n darnos una fecha de finalizaci\u00f3n programada.<\/p>\n\n\n\n
Otras observaciones sobre Cirrus. Son un grupo de j\u00f3venes que parecen no tener mucha experiencia en negocios. Sin embargo, s\u00ed parecen tener buenas habilidades t\u00e9cnicas. Tienen una computadora Apollo y una HP-9000 en sus instalaciones y han portado HILO-2 a esas m\u00e1quinas. No contaban con datos de referencia de esas m\u00e1quinas. La \u00fanica pregunta que ten\u00edan y que no les gust\u00f3 fue sobre la protecci\u00f3n del software en nuestra m\u00e1quina. Se quedaron un poco consternados al descubrir que no us\u00e1bamos un registro de firmas (que almacenar\u00eda un n\u00famero de serie \u00fanico) para vincular el software a una m\u00e1quina en particular. Quieren poder instalar HILO-2 en una m\u00e1quina, vinculando esa instancia espec\u00edfica de HILO-2 a la instancia de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n
Mi impresi\u00f3n final sobre la visita a Cirrus es que fue un tiempo bien invertido. Creo que debemos presionar a Cirrus para que siga trabajando seg\u00fan nuestro cronograma. Sin embargo, la tarea de Cirrus es solo una parte de nuestro problema. Incluso con la adaptaci\u00f3n completa, necesitaremos integrar nuestras listas de conexiones al formato HILO-2. Simon me dio varias copias de una gu\u00eda de interfaz que prepar\u00f3. Estas deber\u00edan permitir que el equipo de ingenier\u00eda comience la tarea de adaptaci\u00f3n sin que la adaptaci\u00f3n a HILO-2 est\u00e9 completa.<\/p>\n\n\n\n
El martes por la ma\u00f1ana deb\u00eda de ser GEC. Los llam\u00e9 ayer desde Cirrus y descubr\u00ed que tampoco hab\u00edan recibido el t\u00e9lex que dec\u00eda que llegar\u00eda temprano. Me hab\u00edan dado indicaciones, as\u00ed que tom\u00e9 la l\u00ednea Piccadilly hasta xxxxxxx y luego hasta North Wembly. <\/p>\n\n\n\n
Desde all\u00ed, solo fueron 200 yardas de caminata bajo un diluvio. Me sequ\u00e9 mientras esperaba a que Ben Jones me encontrara en el vest\u00edbulo del... Laboratorios de investigaci\u00f3n Hirst<\/a>Ben me informa que el Dr. Prazic (con quien deb\u00eda reunirme) ya no est\u00e1 en GEC. Su sustituta, Allison Carter, tampoco est\u00e1 disponible hoy; est\u00e1 en una reuni\u00f3n (no puede salir porque la preside). As\u00ed que me dice que estoy a su disposici\u00f3n por hoy. Regresamos a sus oficinas, donde est\u00e1 instalado el Lambda. Han hecho algo en el disco del sistema y ya no pueden arrancarlo. Sospecho que han da\u00f1ado algo, como el archivo de contrase\u00f1as, ya que uno de sus ingenieros estaba manipulando el sistema como superusuario. <\/p>\n\n\n\nAfortunadamente, traje el disco de repuesto y, como soluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, cambi\u00e9 los discos (para los registros de servicio al cliente... cambi\u00e9 el n\u00famero de serie #9594 por el #10374). Hab\u00eda otros dos problemas de hardware que no pude resolver. Uno era un efecto cascada extremadamente grave en el monitor. Esto es algo que not\u00e9 en casi todos los sistemas europeos en los que trabaj\u00e9. El otro problema estaba en la unidad de cinta. No pudimos cargar ninguna cinta. <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 parte del d\u00eda haciendo demostraciones para un grupo de unos 20 ingenieros y respondiendo a sus preguntas. Estaban muy interesados en poder dise\u00f1ar CMOS en el sistema. Quer\u00edan documentaci\u00f3n sobre las tecnolog\u00edas cambiantes, el ERC y el DRC de CMOS, y el compilador de reglas de dise\u00f1o. Les mostr\u00e9 c\u00f3mo modificar\u00edan los archivos phled para usarlos en el dise\u00f1o de CMOS.<\/p>\n\n\n\n
Ben y yo nos reunimos para repasar algunas preguntas que dej\u00f3 Allison (ver ap\u00e9ndice d) y luego me voy de viaje a Par\u00eds. Ben me lleva al metro y tengo una hora de viaje de regreso a Londres. Hago fren\u00e9ticamente las \u00faltimas compras navide\u00f1as antes de que cierre Harrods y luego cen\u00e9 en un peque\u00f1o restaurante italiano cercano. Luego vuelvo al hotel a recoger mi equipaje y me voy a Heathrow para coger un avi\u00f3n. (Mientras estoy en Londres, tambi\u00e9n recibo la confirmaci\u00f3n del vuelo de Par\u00eds a Nueva York).<\/p>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 4<\/h2>\n\n\n\n\u2026 Cuando dices computadora, di Bull<\/em><\/h3>\n\n\n\nPar\u00eds es mi ciudad favorita del mundo. Excepto, quiz\u00e1s, cuando intento conducir de Roissy a un hotel en el centro de Par\u00eds por la noche con un mapa de Avis como gu\u00eda. Encontr\u00e9 Par\u00eds sin dificultad. El Sena es un poco m\u00e1s dif\u00edcil, pero finalmente encontr\u00e9 el r\u00edo. Luego lo volv\u00ed a encontrar. Y otra vez. Finalmente divis\u00e9 el hotel a lo lejos. Ahora solo era cuesti\u00f3n de encontrar un camino que llevara al hotel. Finalmente lo logr\u00e9, y a las 23:30 me registr\u00e9 en el hotel Nikko. Al registrarme, el recepcionista me mir\u00f3 con una ceja enarcada y dijo: \u00abHemos recibido algunos t\u00e9lex sobre usted; me alegra ver que ha llegado\u00bb. Parece que los t\u00e9lex de Elpack y Metheus llegaban al hotel al mismo tiempo. (Ver ap\u00e9ndice F)<\/p>\n\n\n\n
A la ma\u00f1ana siguiente, desayuno en mi habitaci\u00f3n y decido qu\u00e9 hacer. Con la suerte que he tenido, los de Honeywell Bull probablemente no me esperan. Tengo dos opciones: esperar hasta despu\u00e9s de las 8 y llamar para pedir indicaciones, pero con suerte llegar\u00e9 entre las 9 y las 10. La otra es conducir hacia Versalles e intentar encontrar el pueblo de Les Clayes. Si lo consigo, podr\u00eda llamar a Honeywell Bull para que me indiquen c\u00f3mo llegar. Decid\u00ed ir a toda prisa y conducir por mi cuenta. Me sub\u00ed al coche y me dirig\u00ed al oeste. Conducir en Par\u00eds me ha parecido emocionante, sobre todo si no est\u00e1s muy seguro de ad\u00f3nde vas. <\/p>\n\n\n\n
Mi t\u00e9cnica habitual consiste en encontrar uno o dos coches que parezcan ir en la misma direcci\u00f3n que t\u00fa y seguirlos. Utilizo esta t\u00e9cnica de inmediato. Hab\u00eda planeado tomar la autopista a Versalles, pero al acercarme a la rampa de acceso a la autopista, veo un mont\u00f3n de coches aparcados. Decid\u00ed que mejor tomar\u00eda las carreteras secundarias. Los franceses tienen una forma peculiar de colocar las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Casi ninguna est\u00e1 iluminada; supongo que el franc\u00e9s medio no conduce de noche. Adem\u00e1s, todas las se\u00f1ales de tr\u00e1fico est\u00e1n colocadas en las esquinas de los edificios, en la segunda planta. Claro que no es una regla inflexible; a veces no hay se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Aun as\u00ed, tuve suerte. Siempre que cre\u00eda estar perdido, o bien se me cruzaba un coche, d\u00e1ndome a alguien a quien seguir, o aparec\u00eda una se\u00f1al misteriosamente que me indicaba mi destino. <\/p>\n\n\n\n
Pas\u00e9 por Versalles, pasando por delante del palacio, y luego tom\u00e9 una carretera hacia Bois Darcy, que estaba cerca de Les Clayes. Cruc\u00e9 Bois Darcy y vi una bifurcaci\u00f3n con una de las pocas se\u00f1ales. Por desgracia, era el otro carril el que ten\u00eda el cartel "Les Clayes... Centre de Ville". No ten\u00eda forma de cambiar de carril, as\u00ed que continu\u00e9. Mientras buscaba un sitio para girar, vi un complejo industrial m\u00e1s adelante a la derecha. Al acercarme, vi un peque\u00f1o cartel en el edificio principal que dec\u00eda Honeywell Bull. <\/p>\n\n\n\n
Me di cuenta de que era imposible que este fuera el lugar que buscaba, pero al menos podr\u00edan indicarme el lugar correcto. Entr\u00e9 en la zona de guardia, sal\u00ed e intent\u00e9 comunicarme con ellos. Les pregunt\u00e9 si hablaban ingl\u00e9s. Era una pregunta tonta; por experiencia propia, sab\u00eda que para ser guardia en Francia solo se debe hablar franc\u00e9s. Entonces mencion\u00e9 el nombre de M. Trichard. El guardia me se\u00f1al\u00f3 y respondi\u00f3: "\u00bfBob Wallace?". De alguna manera, hab\u00eda llegado directo al edificio, y me estaban esperando. Pens\u00e9 que por fin todo iba bien.<\/p>\n\n\n\n
Me acompa\u00f1an a la oficina del Sr. Trichard, donde nos reunimos y me ofrece una taza de caf\u00e9. Intercambiamos algunas palabras amables y luego el Sr. Trichard me da la buena noticia. El sistema a\u00fan no se ha entregado. Sigue en el aeropuerto. Al parecer, la m\u00e1quina ha sufrido da\u00f1os y la aduana no la entregar\u00e1 a la gente de Bull. Hace varias llamadas y finalmente queda con que vayamos al aeropuerto despu\u00e9s de comer para inspeccionar los da\u00f1os. No logramos determinar por tel\u00e9fono qu\u00e9 paquete estaba da\u00f1ado. Pas\u00e9 la ma\u00f1ana hablando con sus ingenieros sobre el plan para el Lambda. <\/p>\n\n\n\n
Planean desarrollar su propio software CAD en el Lambda. El plan consiste en desarrollar una red distribuida que ejecute software en una m\u00e1quina Bull y un VAX, donde estas m\u00e1quinas se comuniquen con Lambdas que tambi\u00e9n ejecutar\u00e1n software CAD. El plan es usar un VAX para el desarrollo de software, emulando los gr\u00e1ficos Lambda con Omegas. Analizamos la viabilidad de esto. Se\u00f1alo varias dificultades con el enfoque. Los gr\u00e1ficos C tienen funcionalidades que no son compatibles con el Omega. Si bien la mayor\u00eda de las dificultades podr\u00edan superarse, no es una tarea sencilla. Tengo la impresi\u00f3n de que M. Trichard cre\u00eda que los gr\u00e1ficos C exist\u00edan en el Omega.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de almorzar en la cafeter\u00eda de la empresa, nos dirigimos al aeropuerto. El Sr. Trichard ha contratado un cami\u00f3n de transporte para trasladar el equipo a la obra. Es una medida de precauci\u00f3n, con la esperanza de que la m\u00e1quina no haya sufrido da\u00f1os. Llegamos al aeropuerto y examino la unidad. Han retirado la caja de cart\u00f3n, pero la han dejado sobre el pal\u00e9. El da\u00f1o parece estar en el pal\u00e9. Falta un lado del pal\u00e9 (la secci\u00f3n con relleno de espuma). No veo ning\u00fan da\u00f1o aparente en la m\u00e1quina. El Sr. Trichard y yo analizamos la posibilidad de da\u00f1os ocultos en la m\u00e1quina y decidimos que, dado que la \u00fanica manera de determinar si existen otros da\u00f1os es configurar el sistema, lo transportaremos de vuelta a la obra.<\/p>\n\n\n\n
De regreso al sitio, paramos a comprar un enchufe el\u00e9ctrico de estilo europeo para el sistema. Al volver del taller al coche, descubrimos que no arranca. Ha sido uno de esos viajes. Salgo del coche y miro bajo el cap\u00f3. El problema es obviamente el\u00e9ctrico, as\u00ed que empiezo por la bater\u00eda. Efectivamente, descubro una conexi\u00f3n suelta en la bater\u00eda. La aprieto y el coche arranca. El Sr. Trichard queda impresionado cuando le explico que todo est\u00e1 cubierto por la garant\u00eda del Lambda 750.<\/p>\n\n\n\n
Al regresar al sitio, instalo el sistema. De nuevo me enfrento a cambiar el puente del monitor sin las herramientas adecuadas. Bull me proporciona unos alicates de punta fina y un clip. Convierto la unidad al voltaje europeo y la enchufo para una prueba de humo. Todo funciona. Hacemos el inventario y descubrimos que la unidad se envi\u00f3 sin software CAD. Le digo al Sr. Trichard que quiz\u00e1s pueda copiar ese software del disco GEC ma\u00f1ana. Nos vamos a dormir e intento encontrar el camino de regreso a Par\u00eds. Finalmente, al regresar al hotel, decido cenar all\u00ed. Tienen un restaurante japon\u00e9s que tiene buena pinta.<\/p>\n\n\n\n
Al d\u00eda siguiente volv\u00ed a Bull y pas\u00e9 el d\u00eda capacitando a sus ingenieros. Abordamos la teor\u00eda de gr\u00e1ficos, la interfaz con otras m\u00e1quinas, la administraci\u00f3n del sistema (incluidas las copias de seguridad) y Unix. Consegu\u00ed instalar el software de CAD desde el disco GEC. A \u00faltima hora de la tarde hice demostraciones del software de CAD. Tambi\u00e9n dediqu\u00e9 un tiempo a intentar crear una nueva entrada de termcap para las terminales b\u00e1sicas que usaban. Usaban una terminal llamada DKU 7001. Pasamos aproximadamente una hora introduciendo lentamente todo lo necesario en la entrada de termcap. Fue toda una experiencia, algo que siempre quise hacer. Les dije esto justo antes de que alguien de otra oficina entrara y preguntara si necesit\u00e1bamos una entrada de termcap para una DKU 7001. Pens\u00e9 brevemente en la vida en una prisi\u00f3n francesa, pero decid\u00ed que su vida no merec\u00eda ese sacrificio. Trajo una impresi\u00f3n que mostraba la entrada de termcap. (Hab\u00eda preguntado si alguien hab\u00eda usado Unix, pero me dijeron que no...). El nuevo termcap funcion\u00f3 (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice D).<\/p>\n\n\n\n
Lo \u00faltimo que hago all\u00ed es revisar la lista de art\u00edculos que tiene M. Tricard. Verifico el estado de todo, mostr\u00e1ndoles que el compilador de C y los gr\u00e1ficos de C funcionan, que Fortran est\u00e1 presente y funciona, etc. \u00c9l y yo firmamos el documento que demuestra este estado (ver ap\u00e9ndice E). Despu\u00e9s nos damos la mano y regreso a mi hotel.<\/p>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 5<\/h2>\n\n\n\nDe regreso a casa\u2026<\/em><\/h3>\n\n\n\nMi vuelo de Par\u00eds a Nueva York est\u00e1 programado para las 12 del mediod\u00eda. Esto me dar\u00e1 tiempo de sobra para dejar el hotel y conducir hasta el aeropuerto. Decido tomar una ruta panor\u00e1mica por Par\u00eds, bordeando el Sena, pasando Notre Dame, luego girando hacia el norte hasta la autopista perif\u00e9rica y luego hacia el aeropuerto Charles de Gaulle. Me encanta Par\u00eds y lamento no tener m\u00e1s tiempo para volver a visitarla.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente llego al aeropuerto y devuelvo el coche. Al subir al avi\u00f3n, me sorprende encontrarlo medio vac\u00edo. No es que me queje. Creo que es la primera vez que viajo en un 747 tan vac\u00edo. Me paso la mayor parte del largo vuelo transatl\u00e1ntico entreteniendo a algunos pasajeros con juegos de manos. Llegamos a Nueva York a tiempo, y me siento invadido por una falsa sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n\n\n\n
Bienvenido a casa... Lo primero que me encuentro al llegar es un agente de aduanas muy antip\u00e1tico. "\u00bfPor qu\u00e9 estaba fuera del pa\u00eds?". "\u00bfPara qui\u00e9n trabaja?". "\u00bfQui\u00e9n?". "\u00bfC\u00f3mo se escribe eso?". "\u00bfA qu\u00e9 se dedican?". "\u00bfQu\u00e9 hay en la caja?" (a lo que respondo: "Una unidad de disco duro Winchester"). "\u00bfCu\u00e1nto vale?" (\u00bfDeber\u00eda saberlo?). Finalmente paso la aduana, facturo mi equipaje y me dirijo a la puerta de embarque.<\/p>\n\n\n\n
Lo primero que noto, aparte de la multitud, es que no hay ning\u00fan avi\u00f3n en la puerta. Parece que el avi\u00f3n est\u00e1 perdido. Pero no hay problema, anuncian: \u00abLo sentimos, pero parece que tenemos overbooking en este vuelo. Si hay alg\u00fan voluntario\u2026\u00bb. La cosa pinta bien. <\/p>\n\n\n\n
El avi\u00f3n finalmente llega, pero anuncian que, debido a problemas mec\u00e1nicos con la puerta de embarque, habr\u00e1 un peque\u00f1o retraso. Alguien deber\u00eda mostrarle al agente del mostrador una copia de la definici\u00f3n de "ligero" seg\u00fan el diccionario Webster. Finalmente nos embarcan. Descubro que mi asiento est\u00e1 en la secci\u00f3n de fumadores. La idea de volar a San Luis en la parte trasera de un avi\u00f3n lleno de humo me da n\u00e1useas. <\/p>\n\n\n\n
Busco a un auxiliar de vuelo y le suplico, le ruego y le amenazo, intentando que me cambie de asiento. Realmente no creo que tenga mucha suerte, sobre todo teniendo en cuenta que ten\u00edan overbooking en el vuelo, pero hoy la suerte me acompa\u00f1a. Hay un asiento vac\u00edo junto a la ventana en la zona de no fumadores. No solo est\u00e1 junto a una ventana, sino tambi\u00e9n junto a una joven atractiva. Me lanzo de cabeza, cruzando tres filas de asientos, para ocupar el asiento libre y, mir\u00e1ndola fijamente desde una posici\u00f3n inc\u00f3moda, le pregunto si est\u00e1 ocupado. Dice que no, y me animo. Mientras esperamos a que despegue el avi\u00f3n, nos presentamos. Se llama Ann. Todo pintaba bien, cuando el capit\u00e1n anuncia por el altavoz que, "debido a problemas mec\u00e1nicos", no despegaremos en al menos dos horas. Menos mal que pasan los controles de seguridad... Ann y yo desembarcamos para intentar encontrar otro vuelo desde Nueva York. Mientras hac\u00edamos fila en la taquilla, o\u00edmos un anuncio por el sistema de megafon\u00eda solicitando que volvi\u00e9ramos a subir al avi\u00f3n. Me encog\u00ed de hombros y volv\u00ed al avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por fin nos ponemos en marcha. Parece que nos est\u00e1n remolcando a la pista. Est\u00e1bamos esperando cuando el capit\u00e1n volvi\u00f3 a hablar por el altavoz y nos inform\u00f3 que por fin le hab\u00edan explicado el motivo del retraso. Parece que alguien pens\u00f3 que este avi\u00f3n iba a San Francisco, en lugar de a San Luis.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, cargaron demasiado combustible a bordo. Tendr\u00edamos que esperar a que trajeran camiones cisterna y retiraran el exceso. Alguien pas\u00f3 por all\u00ed intentando conseguir apoyo para un secuestro.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente despegamos, con solo cuatro horas de retraso. Al despegar, los pasajeros prorrumpen en aplausos. Pas\u00e9 el vuelo hablando de arte con Ann. Tiene una maestr\u00eda en historia del arte y trabaja para la revista House and Garden en Nueva York, en el departamento de arquitectura. Hablamos del edificio Michael Graves y otros. Se dirig\u00eda a Denver para pasar la Navidad con su familia. El tiempo pas\u00f3 volando y finalmente aterrizamos en San Luis.<\/p>\n\n\n\n
Pensando que no hab\u00eda prisa en bajar del avi\u00f3n, ya que con cuatro horas de retraso era improbable que alguno de nuestros vuelos de conexi\u00f3n a\u00fan estuviera en San Luis, bajamos tranquilamente. Solo para descubrir que, si bien su conexi\u00f3n a Denver ya hab\u00eda pasado, mi conexi\u00f3n a Portland apenas estaba embarcando. Una despedida apresurada y ya estaba en el siguiente tramo de mi vuelo.<\/p>\n\n\n\n
Un 727 abarrotado despega de San Luis con destino a Portland. Consider\u00e9 brevemente pasar una noche en San Luis, pero a \u00faltima hora, pensando en la Navidad con mi familia, me anim\u00e9 a subir al avi\u00f3n. Para entonces, estaba muy, muy cansado. <\/p>\n\n\n\n
El vuelo desde San Luis es algo accidentado, ya que nos adentramos en el clima del Medio Oeste. Pero parece que llegaremos a Portland, aunque sea tarde. De repente, el capit\u00e1n dice por megafon\u00eda: "\u00a1Disculpen la molestia, pero parece que hoy no es nuestro d\u00eda!". Para entonces, ya ten\u00eda toda nuestra atenci\u00f3n. Contin\u00faa: "Parece que tenemos viento en contra de 320 kil\u00f3metros por hora, hay 1,7 grados bajo cero en todo Montana y no tenemos suficiente combustible a bordo ni siquiera para llegar a Spokane. Creo que intentaremos aterrizar en Denver para repostar, as\u00ed que les agradecer\u00eda que se aseguraran de que sus cinturones de seguridad est\u00e9n bien abrochados y que todos sus objetos sueltos est\u00e9n bien guardados debajo de los asientos delanteros. Adem\u00e1s, s\u00e9 que no les gusta despertar a sus hijos, pero les agradecer\u00eda que se aseguraran de que tambi\u00e9n est\u00e9n bien abrochados en sus asientos".<\/p>\n\n\n\n
Lo \u00fanico que realmente me alarm\u00f3 fue el uso de la palabra "intentar" en la frase "intentar aterrizar en Denver". Mientras nos acerc\u00e1bamos para aterrizar, pens\u00e9 en Ann en San Luis, que intentaba llegar a Denver. El aterrizaje en Denver no fue tan malo. Habr\u00eda sido mejor si se hubiera podido ver el suelo en alg\u00fan momento. Nos reabastece una gran criatura esf\u00e9rica y peluda que se parec\u00eda un poco a... El hombre de Michelan<\/a>, quien, aunque no lo o\u00ed, por las bocanadas de condensaci\u00f3n que sal\u00edan de su boca, sin duda nos estaba insultando. Despegamos de nuevo y nos dirigimos a Portland. Me imagino que lo \u00fanico que podr\u00eda pasar ser\u00eda tener que aterrizar en Seattle en lugar de Portland. <\/p>\n\n\n\nAs\u00ed que cuando anuncian que nos acercamos a PDX, me quedo at\u00f3nito. Al llegar, pienso en la cantidad de aviones en los que he estado y en la frecuencia con la que he volado con mal tiempo. Recuerdo cuando despegu\u00e9 del aeropuerto Logan de Boston diez minutos antes de que otro avi\u00f3n se saliera de la pista. En todos mis vuelos, nunca, jam\u00e1s, me he sentido mal. Puede que sea la primera vez. <\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s nos informaron que hab\u00eda vientos cruzados de 72 kil\u00f3metros por hora. El piloto nos llev\u00f3 a aterrizar con un aterrizaje perfecto en tres puntos, uno a la vez. Si bien nuestros aplausos al salir de Nueva York fueron significativos, no se acercaron ni de lejos a los que le dedicamos al piloto. <\/p>\n\n\n\n
Se siente bien estar en Portland, aunque el clima no me entusiasma demasiado. Claro que a\u00fan hay cosas que pueden salir mal. Como son las cinco y media de la ma\u00f1ana y mi vuelo deb\u00eda llegar a las ocho y media de anoche, no me sorprende que mi transporte no est\u00e9 esper\u00e1ndome. Baj\u00e9 a esperar mi equipaje. Esper\u00e9, y esper\u00e9... y esper\u00e9. Finalmente nos enteramos de que creen que nuestro equipaje est\u00e1 en el pr\u00f3ximo avi\u00f3n que llega de San Luis. Este avi\u00f3n est\u00e1 a punto de aterrizar. Decido esperar un poco m\u00e1s. Las maletas finalmente llegan y tomo un taxi a casa para pasar la Nochebuena y el resto del d\u00eda algo desconectado, pero con mi familia.<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00e9ndices<\/p>\n\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Preface: This took place in December 1983. I had just turned 32. Chapter 1 And the saints\u2026. It started as a normal day, as normal as can be for a computer jock. I was lounging at my desk idly pondering the raindrops which glistened in the early morning light on the window. My feet were … <\/p>\n
El vuelo de Nueva York a Tel Aviv es bastante aburrido y largo. Como siempre, la pel\u00edcula a bordo es un suplicio. Este viaje fue... Superman III<\/a>, que lamentablemente eleg\u00ed ver. Alguien debi\u00f3 drogarme.<\/p>\n\n\n\n Ah, Tel Aviv... para algunos, una joya engastada en las doradas orillas del Mediterr\u00e1neo. Para m\u00ed, el interior del Hilton de Tel Aviv. Me recibe en el aeropuerto Ben Gurion Hertzl Ivan, un joven al que encuentro de pie fuera del aeropuerto con un cartel que dice: Bob Wallace... Metheus. R\u00e1pidamente, y anal\u00edticamente, concluyo que la probabilidad de que haya dos empresas llamadas Metheus es remota y que esta persona debe estar busc\u00e1ndome. <\/p>\n\n\n\n Hertzl me lleva al hotel, por lo que estoy agradecido, ya que no me apetece un taxi con un conductor jud\u00edo. Me registro y me quedo dormido r\u00e1pidamente durante una hora. Luego, una ducha r\u00e1pida, ropa limpia y una cena tranquila en un comedor desierto. (Por esto me perd\u00ed la fiesta de Navidad de la empresa...).<\/p>\n\n\n\n Lunes (12 de diciembre) Hertzl me recoge y recorrimos la ciudad hasta las oficinas de Elpack (Elpack es el nombre del distribuidor israel\u00ed). Al contemplar la ciudad mientras la recorremos, no entiendo por qu\u00e9 alguien se pelear\u00eda por ella. La mayor\u00eda de los edificios que veo parecen indicar que una bomba ser\u00eda un acto de compasi\u00f3n. Al llegar a Elpack, me encuentro con Nahum Tchernihovsky. Enseguida me doy cuenta de que no tengo ni idea de qu\u00e9 esperan de m\u00ed. <\/p>\n\n\n\n Nos sentamos juntos en una peque\u00f1a oficina con una vista espectacular a un callej\u00f3n y comienzan la reuni\u00f3n inform\u00e1ndome que el Lambda 750 no ha llegado y me preguntan por qu\u00e9. Me encojo de hombros y, con las palmas hacia arriba, respondo: "\u00bfDeber\u00eda saberlo?". Luego me piden que les cuente sobre Metheus: qu\u00e9 es la empresa, c\u00f3mo est\u00e1 organizada y qui\u00e9nes participan. Respondo: "\u00bfDeber\u00eda saberlo?". Entonces me doy cuenta de que va a ser un d\u00eda largo y empiezo a contarles lo que s\u00e9 sobre la empresa y sus planes. Despu\u00e9s, comienzo una serie de charlas t\u00e9cnicas sobre la arquitectura del sistema, las herramientas CAD y el software de gr\u00e1ficos. Al final del d\u00eda, tengo dolor de cabeza y una lista de cosas que Elpack quiere (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice A). <\/p>\n\n\n\n Elpack ha dejado claro que est\u00e1n contentos de mi presencia, pero que no est\u00e1n satisfechos con la aparente mala coordinaci\u00f3n, lo que provoc\u00f3 que el equipo no llegara a tiempo. Esperan que la m\u00e1quina llegue el martes. La feria CAD est\u00e1 programada para el martes, mi\u00e9rcoles y jueves. Hertz me comenta que tambi\u00e9n les gustar\u00eda conservar el equipo durante un tiempo despu\u00e9s de la feria para hacer demostraciones a los clientes potenciales. No digo nada, ya que es la primera vez que oigo hablar de ello.<\/p>\n\n\n\n El martes por la ma\u00f1ana tom\u00e9 un desayuno ligero en el restaurante buffet del hotel. Sorprend\u00ed a los trabajadores con mi prestidigitaci\u00f3n, especialmente a una joven llamada Naomi. Me encontr\u00e9 con Hertzl y Nahum en el tercer piso, en la suite de recepci\u00f3n. Anoche decidimos que, si el equipo no hab\u00eda llegado, llevar\u00edamos una pizarra y tizas de colores para mostrarles los excelentes gr\u00e1ficos a color de Metheus. <\/p>\n\n\n\n Observo con cierta consternaci\u00f3n que justo al final del pasillo de nuestra habitaci\u00f3n hay dos habitaciones que... Margarita<\/a> Est\u00e1n instalados en... Bueno, una ventaja de no tener nuestro equipo es que la gente que viene y se queda a conversar es seria. Paso la mayor parte del d\u00eda en la pizarra explicando el enfoque de Metheus sobre CAD. Daisy tiene una excelente presentaci\u00f3n en la feria. El presidente de Daisy est\u00e1 all\u00ed, y las demostraciones que ofrecen son muy bien recibidas. Cada vez que paso por su sala, hay una multitud de al menos quince personas viendo una demostraci\u00f3n. Me di cuenta de que... V\u00e1lido<\/a> y Mentor\/Apolo<\/a> Tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en el show, pero no son tan fuertes como Daisy.<\/p>\n\n\n\n Aunque siento mucha presi\u00f3n por parte de la gente de Elpack, tambi\u00e9n los estoy evaluando. Concluyo que son t\u00e9cnicamente competentes y tienen muchos contactos en dos industrias importantes: la industria aeron\u00e1utica israel\u00ed e Intel. Elpack me insiste constantemente en la importancia de conseguir una m\u00e1quina con software 2.0 lo antes posible. Prometo que se lo comunicar\u00e9 a la oficina central.<\/p>\n\n\n\n El martes a las 5 p. m. llega parte del equipo. Es el monitor. Bueno, al menos ahora parece que ten\u00edamos la intenci\u00f3n de mostrar el equipo en la feria y la historia que les contamos a los asistentes cobra credibilidad. (Si mal no recuerdo, la historia ten\u00eda que ver con la m\u00e1quina que fue sacada de Egipto, perseguida por el ej\u00e9rcito del fara\u00f3n y retenida en el Mar Rojo mientras esperaba que las aguas se abrieran...). <\/p>\n\n\n\n Pas\u00e9 un tiempo convirtiendo el monitor de 120 a 240 voltios. Por supuesto, traje todas las herramientas imaginables necesarias para una exposici\u00f3n itinerante de CAD, incluyendo no uno, ni dos... sino tres destornilladores Phillips. Desafortunadamente, la \u00fanica herramienta que pas\u00e9 por alto fue la que sirve para desconectar los cables del conector que conecta el monitor a 240 voltios. Finalmente, me las arregl\u00e9 con dos clips, algunos gru\u00f1idos y una oraci\u00f3n. Luego intent\u00e9 conectar el monitor, pero no funcion\u00f3; sospecho que para conectarlo se necesita una se\u00f1al de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El resto de la tarde la pas\u00e9 escribiendo instrucciones a Elpack para que hiciera demostraciones y empaquetara la m\u00e1quina una vez terminada. (Esto era con la esperanza optimista de que la m\u00e1quina llegara. Habr\u00eda rezado por su liberaci\u00f3n, pero no me decid\u00eda a qu\u00e9 Dios deb\u00eda rezar en este pa\u00eds). Mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana y otro d\u00eda frente a la pizarra. Puedo ver que todos estaban muy impresionados con nuestro monitor. Pas\u00e9 una larga sesi\u00f3n hablando con la gente de IAI e Intel. Tambi\u00e9n hubo inter\u00e9s por parte de National Semiconductor. El producto Omega despert\u00f3 el inter\u00e9s de varias personas que se detuvieron a conversar (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice B).<\/p>\n\n\n\n El sistema lleg\u00f3 a las 5 p. m. Me alegr\u00f3 ver que los israel\u00edes sab\u00edan c\u00f3mo enviar un paquete pesado. Usaron un cami\u00f3n de plataforma con una gr\u00faa hidr\u00e1ulica para levantar el ordenador. Logramos trasladar el sistema (incluida la paleta) al tercer piso, donde le mostr\u00e9 al personal de Elpack (Nahum) c\u00f3mo configurarlo. Lo configur\u00e9 entre las 5 y las 7. El \u00fanico problema surgi\u00f3 cuando tuve que cambiar la alimentaci\u00f3n de las unidades de cinta de 120 a 240 V, y me di cuenta de que las instrucciones que ten\u00eda no explicaban d\u00f3nde se hac\u00eda. Una r\u00e1pida llamada telef\u00f3nica a Estados Unidos lo solucion\u00f3 (gracias al servicio de atenci\u00f3n al cliente...). Ten\u00eda todo listo y realic\u00e9 la prueba de humo del sistema. \u00a1Sorpresa! Todo funcion\u00f3. Creo que pudo tener algo que ver con mi decisi\u00f3n de rezarle a Dios, Al\u00e1, Mahoma y Cristo. Pas\u00e9 el resto de la tarde instalando y probando el software de demostraci\u00f3n que traje. Elpack hab\u00eda organizado que IAI e Intel regresaran el jueves para una demostraci\u00f3n real del equipo. <\/p>\n\n\n\n Jueves, y por fin tengo un sistema que mostrar. Salvo un peque\u00f1o susto cuando nos quedamos sin luz en la habitaci\u00f3n durante un rato, todo funciona correctamente. Enseguida me doy cuenta de la suerte que tuve de no tener un sistema hasta hoy. Es un aut\u00e9ntico zool\u00f3gico. Hice largas demostraciones para IAI y para Intel. Ambos grupos estaban formados por personas muy diversas y me hac\u00edan veinte preguntas diferentes a la vez. Pero su inter\u00e9s parec\u00eda genuino y la \u00fanica competidora que mencionaron fue Daisy. La mayor preocupaci\u00f3n que ten\u00edan era c\u00f3mo modelamos las caracter\u00edsticas el\u00e9ctricas en comparaci\u00f3n con Daisy.<\/p>\n\n\n\n Empec\u00e9 a desmontar el sistema a las 5 p. m., mientras Nahum tomaba notas sobre c\u00f3mo empacarlo. Transportamos el sistema a Elpack y lo instalamos a las 8 p. m. Le di clases particulares a Nahum sobre el sistema hasta las 10 p. m. Tambi\u00e9n planeamos aprovechar el tiempo que me queda aqu\u00ed. Me piden que me quede hasta tarde el domingo por la noche. Quiero ver Jerusal\u00e9n el viernes y relajarme el s\u00e1bado. El s\u00e1bado es su shabat (s\u00e1bado) y nadie puede trabajar. El plan para el domingo es grabar un video de una demostraci\u00f3n para ellos. <\/p>\n\n\n\n El viernes me encontr\u00e9 con mi gu\u00eda tur\u00edstica fuera del hotel a las 9:00. Mientras la esperaba, entretuve a los conductores con trucos de magia y caranto\u00f1as mientras esperaban en un sem\u00e1foro. Naomi y yo tomamos un autob\u00fas al centro de Tel Aviv y all\u00ed hicimos transbordo a un sherrut. Un sherrut es un Mercedes con capacidad para ocho personas y las transporta a Jerusal\u00e9n. <\/p>\n\n\n\n Nos dirigimos a la ciudad vieja y pasamos la ma\u00f1ana y las primeras horas de la tarde comprando en los mercados \u00e1rabes. Hay que ver la ciudad vieja para creerla. Abundan los ni\u00f1os, corriendo y jugando en callejones y pasadizos sucios. Los vendedores hacen trueques, agarr\u00e1ndote del brazo al pasar. Hay soldados israel\u00edes patrullando con rifles autom\u00e1ticos. Pasamos por un puesto de control donde nos registran las maletas y atravesamos un t\u00fanel hasta el Muro de los Lamentos. Es inspirador. Rezamos ante el muro y dejamos mensajes en las grietas. Sobre las 2 de la tarde salimos de la ciudad vieja y Naomi me presenta la cocina regional. No estoy segura de qu\u00e9 com\u00ed, pero he descubierto que, cuando se trata de comida local en pa\u00edses desconocidos, a veces es mejor no preguntar. Luego tomamos un autob\u00fas de regreso a Tel Aviv. Intento no pensar en los autobuses bombardeados en Jerusal\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n Al regresar al hotel, llamo a John Hughes y descubro que, aunque yo he estado cambiando mi itinerario, \u00e9l tambi\u00e9n lo ha hecho. Ahora viajo de Tel Aviv a Londres, en lugar de Par\u00eds, y visitar\u00e9 a Cirrus Computers. Luego, desde Londres, viajar\u00e9 a Par\u00eds para visitar a Honeywell Bull. Esto significa que no podr\u00e9 quedarme en Tel Aviv el domingo para grabar el video. <\/p>\n\n\n\n El s\u00e1bado por la ma\u00f1ana intent\u00e9 llamar a Hertzl para informarle del cambio de planes. No estaba en casa, as\u00ed que primero tom\u00e9 un taxi al aeropuerto para consultar sobre la conversi\u00f3n de mis billetes de avi\u00f3n. La oficina de TWA estaba abierta y entr\u00e9. Tras muchas explicaciones y escuchar acaloradas discusiones en hebreo, el personal de TWA me dijo que entend\u00edan lo que quer\u00eda hacer y que no hab\u00eda problema. Solo que el ordenador no funcionaba y que tendr\u00eda que volver el domingo por la ma\u00f1ana para reescribir los billetes. El taxista me esperaba, as\u00ed que volv\u00ed a Tel Aviv. <\/p>\n\n\n\n Pas\u00e9 la ma\u00f1ana caminando por la playa. Me detuve en un lugar y me sent\u00e9 en un muro. Como siempre, llevaba una baraja de cartas y hac\u00eda florituras sin hacer nada. Dos j\u00f3venes se detuvieron a observar, as\u00ed que les hice una breve actuaci\u00f3n. Antes de darme cuenta, ten\u00eda un p\u00fablico de veinte personas a mi alrededor, de espaldas al oc\u00e9ano. No estaba en absoluto preparado para hacer mucha magia, pero hice mi mejor esfuerzo. Finalmente, los tres primeros espectadores me ayudaron a escapar y me ofrecieron un caf\u00e9. <\/p>\n\n\n\n Me enter\u00e9 de que el intenso inter\u00e9s por la magia probablemente se deb\u00eda a un programa de televisi\u00f3n de anoche en el que aparec\u00eda un mentalista. Al mediod\u00eda, me comuniqu\u00e9 con Hertzl y le dije que bajo ninguna circunstancia podr\u00eda quedarme el domingo. Lo acept\u00f3 como algo inevitable y quedamos en vernos despu\u00e9s del shabat (despu\u00e9s de las 5 p. m.) para poder responder las preguntas de Nahum.<\/p>\n\n\n\n Hertzl me recoge a las 5:15 y vamos a Elpack. Trabajo con Nahum, le preparo alias y respondo preguntas. Hertzl consigue una grabadora de video y tengo mi primera oportunidad de alcanzar el estrellato. Esa misma noche, me despido de Hertzl y Nahum.<\/p>\n\n\n\n Mi \u00faltimo d\u00eda en Israel. Me despido de Wael y prometo escribir. Salgo del hotel y tomo un taxi al aeropuerto (el mismo taxista jud\u00edo\/polaco del d\u00eda anterior). Por suerte, me doy tiempo de sobra, ya que nos vemos atrapados en un atasco causado por la seguridad del aeropuerto. Por fin logramos pasar y descubro que incluso los taxistas israel\u00edes regatean. <\/p>\n\n\n\n Subo a la oficina de TWA y empiezo de nuevo con la explicaci\u00f3n. Miran mis billetes antiguos, mi nuevo itinerario y empiezan a hablar en hebreo a la vez. Parece que no entienden por qu\u00e9 querr\u00eda volar de Londres a Par\u00eds, de Par\u00eds a Londres y luego de Londres a Nueva York, cuando hay un vuelo de Par\u00eds a Nueva York. Como el itinerario se prepar\u00f3 en Metheus, yo tampoco lo entiendo. Finalmente acordamos que deber\u00eda volar de Par\u00eds a Nueva York, lo que significa que no habr\u00e1 ning\u00fan cargo adicional. Simplemente reescribir\u00e1n los billetes. Todo va de maravilla, salvo que el ordenador no funciona y no pueden confirmar mi vuelo de Par\u00eds a Nueva York. Pienso: \u00abQu\u00e9 demonios\u00bb, y les pido que escriban los billetes. Ya me preocupar\u00e9 del vuelo de Par\u00eds a Nueva York en Londres. Por fin, paso el control de seguridad del aeropuerto, que, benditos sean, no me pidi\u00f3 que abriera ninguna de mis maletas, y estoy de camino a Londres.<\/p>\n\n\n\n El hecho de que una Una bomba fue detonada por terroristas en Londres<\/a> El d\u00eda de mi llegada me incomod\u00f3 un poco. La explosi\u00f3n mat\u00f3 a cinco personas frente a Harrods, unos grandes almacenes de Londres. Planeaba ir de compras all\u00ed. Esperaba que el aeropuerto de Heathrow fuera una zona militar al llegar. Normalmente no le desear\u00eda aterrizar en Heathrow ni a mi peor enemigo. Esta vez todo sali\u00f3 bien. No tuve problemas con la seguridad y entr\u00e9 al pa\u00eds sin ning\u00fan problema. <\/p>\n\n\n\n Sal\u00ed del aeropuerto y tom\u00e9 un taxi londinense para ir a mi hotel. El hotel Gloucester est\u00e1 justo en Londres, enfrente de una estaci\u00f3n de metro. Me registr\u00e9 sobre las 4:30 y me ase\u00e9. Tom\u00e9 la l\u00ednea Piccadilly hasta Piccadilly Circle y mir\u00e9 escaparates. Not\u00e9 la gran cantidad de polic\u00edas patrullando. Sub\u00ed por Regent Street hasta Oxford Street y baj\u00e9 hasta Hyde Park. Para ser un pa\u00eds civilizado, Inglaterra est\u00e1 atrasada en cuanto a consumo. Todas las tiendas en Londres cierran sobre las 6 p. m., lo que me dificulta hacer compras. Regres\u00e9 caminando al hotel, ceno tranquilamente y luego me fui a dormir. <\/p>\n\n\n\n Me despierto temprano y tomo un desayuno ligero. Tengo que visitar las computadoras de Cirrus esta ma\u00f1ana. No estoy muy seguro de qu\u00e9 hacer all\u00ed. Pero al menos mostrar\u00e9 la bandera y ver\u00e9 c\u00f3mo van con la migraci\u00f3n de HILO-2 a nuestro sistema. Tomo el metro a Uxbridge, que por suerte est\u00e1 en la l\u00ednea Piccadilly. El viaje en tren dura una hora. Llamo a Cirrus al llegar, pero no hay nadie. Dejo un mensaje en el contestador y decido ver si puedo encontrar sus oficinas. <\/p>\n\n\n\n Busqu\u00e9 la direcci\u00f3n en una gu\u00eda telef\u00f3nica y me puse en camino. Lo primero que hice fue buscar a un polic\u00eda y preguntarle c\u00f3mo llegar. Algo que tiene la zona de Londres es que la polic\u00eda est\u00e1 por todas partes. Les hice se\u00f1as a dos agentes y les pregunt\u00e9 si sab\u00edan c\u00f3mo llegar. Me respondieron que sab\u00edan d\u00f3nde estaba la calle, pero no el edificio. <\/p>\n\n\n\n Siguiendo sus indicaciones, sal\u00ed a pie. Camin\u00e9... y camin\u00e9... y camin\u00e9... y empez\u00f3 a llover... Encontr\u00e9 la calle y la recorr\u00ed entera sin encontrar la empresa. Busqu\u00e9 un tel\u00e9fono y les devolv\u00ed la llamada. Esta vez s\u00ed que contest\u00f3. La persona con la que iba a encontrarme a\u00fan no estaba (Simon Davidman), pero el se\u00f1or con el que habl\u00e9 me dijo que estaba cerca de la empresa y me dio m\u00e1s indicaciones. Sal\u00ed de nuevo y camin\u00e9... y camin\u00e9... y camin\u00e9. Finalmente encontr\u00e9 la Universidad Brunel. All\u00ed, en medio de la universidad, estaban las computadoras Cirrus. <\/p>\n\n\n\n Me encontr\u00e9 con Simon esper\u00e1ndome. Resulta que no hab\u00eda recibido el t\u00e9lex que le avisaba de mi llegada. Parece que los mensajes por t\u00e9lex son r\u00e1pidos entre empresas, pero no tienen en cuenta el correo interno. Sin embargo, se alegraron mucho de verme y me hicieron sentir muy bienvenido. Acababan de recibir su m\u00e1quina y la instalaron por tel\u00e9fono con Metheus. Tienen un peque\u00f1o problema: ya no muestran el color azul. Saqu\u00e9 mi bolsa de herramientas y enseguida descubr\u00ed que el problema era una conexi\u00f3n suelta en la placa del sensor lambda. Lo ajust\u00e9 todo y pas\u00e9 la ma\u00f1ana hablando con ellos sobre la portabilidad de HILO-2. <\/p>\n\n\n\n A\u00fan no han comenzado el trabajo. Simon me comenta que, como HILO-2 ahora est\u00e1 escrito en C, no cree que haya ning\u00fan problema. Sin embargo, est\u00e1n realizando algunas mejoras al programa y prefieren esperar a tenerlas funcionando en la VAX antes de comenzar la migraci\u00f3n a lambda. Insisto en que necesitamos completar la migraci\u00f3n lo antes posible. Dedico parte de la ma\u00f1ana a ense\u00f1arles a compilar en nuestra m\u00e1quina y a comunicarse con la VAX mediante una l\u00ednea RS232. <\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de comer, Simon me muestra HILO-2. Me parece que no comenzar\u00e1n la adaptaci\u00f3n hasta aproximadamente la segunda semana de enero. Esto se debe al trabajo que est\u00e1n realizando con la versi\u00f3n VAX de HILO-2 y a sus planes de vacaciones durante las fiestas. Vuelvo a insistir en que necesitamos saber dos cosas lo antes posible: si tienen alg\u00fan problema con la adaptaci\u00f3n y cu\u00e1ndo podr\u00e1n darnos una fecha de finalizaci\u00f3n programada.<\/p>\n\n\n\n Otras observaciones sobre Cirrus. Son un grupo de j\u00f3venes que parecen no tener mucha experiencia en negocios. Sin embargo, s\u00ed parecen tener buenas habilidades t\u00e9cnicas. Tienen una computadora Apollo y una HP-9000 en sus instalaciones y han portado HILO-2 a esas m\u00e1quinas. No contaban con datos de referencia de esas m\u00e1quinas. La \u00fanica pregunta que ten\u00edan y que no les gust\u00f3 fue sobre la protecci\u00f3n del software en nuestra m\u00e1quina. Se quedaron un poco consternados al descubrir que no us\u00e1bamos un registro de firmas (que almacenar\u00eda un n\u00famero de serie \u00fanico) para vincular el software a una m\u00e1quina en particular. Quieren poder instalar HILO-2 en una m\u00e1quina, vinculando esa instancia espec\u00edfica de HILO-2 a la instancia de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n Mi impresi\u00f3n final sobre la visita a Cirrus es que fue un tiempo bien invertido. Creo que debemos presionar a Cirrus para que siga trabajando seg\u00fan nuestro cronograma. Sin embargo, la tarea de Cirrus es solo una parte de nuestro problema. Incluso con la adaptaci\u00f3n completa, necesitaremos integrar nuestras listas de conexiones al formato HILO-2. Simon me dio varias copias de una gu\u00eda de interfaz que prepar\u00f3. Estas deber\u00edan permitir que el equipo de ingenier\u00eda comience la tarea de adaptaci\u00f3n sin que la adaptaci\u00f3n a HILO-2 est\u00e9 completa.<\/p>\n\n\n\n El martes por la ma\u00f1ana deb\u00eda de ser GEC. Los llam\u00e9 ayer desde Cirrus y descubr\u00ed que tampoco hab\u00edan recibido el t\u00e9lex que dec\u00eda que llegar\u00eda temprano. Me hab\u00edan dado indicaciones, as\u00ed que tom\u00e9 la l\u00ednea Piccadilly hasta xxxxxxx y luego hasta North Wembly. <\/p>\n\n\n\n Desde all\u00ed, solo fueron 200 yardas de caminata bajo un diluvio. Me sequ\u00e9 mientras esperaba a que Ben Jones me encontrara en el vest\u00edbulo del... Laboratorios de investigaci\u00f3n Hirst<\/a>Ben me informa que el Dr. Prazic (con quien deb\u00eda reunirme) ya no est\u00e1 en GEC. Su sustituta, Allison Carter, tampoco est\u00e1 disponible hoy; est\u00e1 en una reuni\u00f3n (no puede salir porque la preside). As\u00ed que me dice que estoy a su disposici\u00f3n por hoy. Regresamos a sus oficinas, donde est\u00e1 instalado el Lambda. Han hecho algo en el disco del sistema y ya no pueden arrancarlo. Sospecho que han da\u00f1ado algo, como el archivo de contrase\u00f1as, ya que uno de sus ingenieros estaba manipulando el sistema como superusuario. <\/p>\n\n\n\n Afortunadamente, traje el disco de repuesto y, como soluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, cambi\u00e9 los discos (para los registros de servicio al cliente... cambi\u00e9 el n\u00famero de serie #9594 por el #10374). Hab\u00eda otros dos problemas de hardware que no pude resolver. Uno era un efecto cascada extremadamente grave en el monitor. Esto es algo que not\u00e9 en casi todos los sistemas europeos en los que trabaj\u00e9. El otro problema estaba en la unidad de cinta. No pudimos cargar ninguna cinta. <\/p>\n\n\n\n Pas\u00e9 parte del d\u00eda haciendo demostraciones para un grupo de unos 20 ingenieros y respondiendo a sus preguntas. Estaban muy interesados en poder dise\u00f1ar CMOS en el sistema. Quer\u00edan documentaci\u00f3n sobre las tecnolog\u00edas cambiantes, el ERC y el DRC de CMOS, y el compilador de reglas de dise\u00f1o. Les mostr\u00e9 c\u00f3mo modificar\u00edan los archivos phled para usarlos en el dise\u00f1o de CMOS.<\/p>\n\n\n\n Ben y yo nos reunimos para repasar algunas preguntas que dej\u00f3 Allison (ver ap\u00e9ndice d) y luego me voy de viaje a Par\u00eds. Ben me lleva al metro y tengo una hora de viaje de regreso a Londres. Hago fren\u00e9ticamente las \u00faltimas compras navide\u00f1as antes de que cierre Harrods y luego cen\u00e9 en un peque\u00f1o restaurante italiano cercano. Luego vuelvo al hotel a recoger mi equipaje y me voy a Heathrow para coger un avi\u00f3n. (Mientras estoy en Londres, tambi\u00e9n recibo la confirmaci\u00f3n del vuelo de Par\u00eds a Nueva York).<\/p>\n\n\n\n Par\u00eds es mi ciudad favorita del mundo. Excepto, quiz\u00e1s, cuando intento conducir de Roissy a un hotel en el centro de Par\u00eds por la noche con un mapa de Avis como gu\u00eda. Encontr\u00e9 Par\u00eds sin dificultad. El Sena es un poco m\u00e1s dif\u00edcil, pero finalmente encontr\u00e9 el r\u00edo. Luego lo volv\u00ed a encontrar. Y otra vez. Finalmente divis\u00e9 el hotel a lo lejos. Ahora solo era cuesti\u00f3n de encontrar un camino que llevara al hotel. Finalmente lo logr\u00e9, y a las 23:30 me registr\u00e9 en el hotel Nikko. Al registrarme, el recepcionista me mir\u00f3 con una ceja enarcada y dijo: \u00abHemos recibido algunos t\u00e9lex sobre usted; me alegra ver que ha llegado\u00bb. Parece que los t\u00e9lex de Elpack y Metheus llegaban al hotel al mismo tiempo. (Ver ap\u00e9ndice F)<\/p>\n\n\n\n A la ma\u00f1ana siguiente, desayuno en mi habitaci\u00f3n y decido qu\u00e9 hacer. Con la suerte que he tenido, los de Honeywell Bull probablemente no me esperan. Tengo dos opciones: esperar hasta despu\u00e9s de las 8 y llamar para pedir indicaciones, pero con suerte llegar\u00e9 entre las 9 y las 10. La otra es conducir hacia Versalles e intentar encontrar el pueblo de Les Clayes. Si lo consigo, podr\u00eda llamar a Honeywell Bull para que me indiquen c\u00f3mo llegar. Decid\u00ed ir a toda prisa y conducir por mi cuenta. Me sub\u00ed al coche y me dirig\u00ed al oeste. Conducir en Par\u00eds me ha parecido emocionante, sobre todo si no est\u00e1s muy seguro de ad\u00f3nde vas. <\/p>\n\n\n\n Mi t\u00e9cnica habitual consiste en encontrar uno o dos coches que parezcan ir en la misma direcci\u00f3n que t\u00fa y seguirlos. Utilizo esta t\u00e9cnica de inmediato. Hab\u00eda planeado tomar la autopista a Versalles, pero al acercarme a la rampa de acceso a la autopista, veo un mont\u00f3n de coches aparcados. Decid\u00ed que mejor tomar\u00eda las carreteras secundarias. Los franceses tienen una forma peculiar de colocar las se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Casi ninguna est\u00e1 iluminada; supongo que el franc\u00e9s medio no conduce de noche. Adem\u00e1s, todas las se\u00f1ales de tr\u00e1fico est\u00e1n colocadas en las esquinas de los edificios, en la segunda planta. Claro que no es una regla inflexible; a veces no hay se\u00f1ales de tr\u00e1fico. Aun as\u00ed, tuve suerte. Siempre que cre\u00eda estar perdido, o bien se me cruzaba un coche, d\u00e1ndome a alguien a quien seguir, o aparec\u00eda una se\u00f1al misteriosamente que me indicaba mi destino. <\/p>\n\n\n\n Pas\u00e9 por Versalles, pasando por delante del palacio, y luego tom\u00e9 una carretera hacia Bois Darcy, que estaba cerca de Les Clayes. Cruc\u00e9 Bois Darcy y vi una bifurcaci\u00f3n con una de las pocas se\u00f1ales. Por desgracia, era el otro carril el que ten\u00eda el cartel "Les Clayes... Centre de Ville". No ten\u00eda forma de cambiar de carril, as\u00ed que continu\u00e9. Mientras buscaba un sitio para girar, vi un complejo industrial m\u00e1s adelante a la derecha. Al acercarme, vi un peque\u00f1o cartel en el edificio principal que dec\u00eda Honeywell Bull. <\/p>\n\n\n\n Me di cuenta de que era imposible que este fuera el lugar que buscaba, pero al menos podr\u00edan indicarme el lugar correcto. Entr\u00e9 en la zona de guardia, sal\u00ed e intent\u00e9 comunicarme con ellos. Les pregunt\u00e9 si hablaban ingl\u00e9s. Era una pregunta tonta; por experiencia propia, sab\u00eda que para ser guardia en Francia solo se debe hablar franc\u00e9s. Entonces mencion\u00e9 el nombre de M. Trichard. El guardia me se\u00f1al\u00f3 y respondi\u00f3: "\u00bfBob Wallace?". De alguna manera, hab\u00eda llegado directo al edificio, y me estaban esperando. Pens\u00e9 que por fin todo iba bien.<\/p>\n\n\n\n Me acompa\u00f1an a la oficina del Sr. Trichard, donde nos reunimos y me ofrece una taza de caf\u00e9. Intercambiamos algunas palabras amables y luego el Sr. Trichard me da la buena noticia. El sistema a\u00fan no se ha entregado. Sigue en el aeropuerto. Al parecer, la m\u00e1quina ha sufrido da\u00f1os y la aduana no la entregar\u00e1 a la gente de Bull. Hace varias llamadas y finalmente queda con que vayamos al aeropuerto despu\u00e9s de comer para inspeccionar los da\u00f1os. No logramos determinar por tel\u00e9fono qu\u00e9 paquete estaba da\u00f1ado. Pas\u00e9 la ma\u00f1ana hablando con sus ingenieros sobre el plan para el Lambda. <\/p>\n\n\n\n Planean desarrollar su propio software CAD en el Lambda. El plan consiste en desarrollar una red distribuida que ejecute software en una m\u00e1quina Bull y un VAX, donde estas m\u00e1quinas se comuniquen con Lambdas que tambi\u00e9n ejecutar\u00e1n software CAD. El plan es usar un VAX para el desarrollo de software, emulando los gr\u00e1ficos Lambda con Omegas. Analizamos la viabilidad de esto. Se\u00f1alo varias dificultades con el enfoque. Los gr\u00e1ficos C tienen funcionalidades que no son compatibles con el Omega. Si bien la mayor\u00eda de las dificultades podr\u00edan superarse, no es una tarea sencilla. Tengo la impresi\u00f3n de que M. Trichard cre\u00eda que los gr\u00e1ficos C exist\u00edan en el Omega.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de almorzar en la cafeter\u00eda de la empresa, nos dirigimos al aeropuerto. El Sr. Trichard ha contratado un cami\u00f3n de transporte para trasladar el equipo a la obra. Es una medida de precauci\u00f3n, con la esperanza de que la m\u00e1quina no haya sufrido da\u00f1os. Llegamos al aeropuerto y examino la unidad. Han retirado la caja de cart\u00f3n, pero la han dejado sobre el pal\u00e9. El da\u00f1o parece estar en el pal\u00e9. Falta un lado del pal\u00e9 (la secci\u00f3n con relleno de espuma). No veo ning\u00fan da\u00f1o aparente en la m\u00e1quina. El Sr. Trichard y yo analizamos la posibilidad de da\u00f1os ocultos en la m\u00e1quina y decidimos que, dado que la \u00fanica manera de determinar si existen otros da\u00f1os es configurar el sistema, lo transportaremos de vuelta a la obra.<\/p>\n\n\n\n De regreso al sitio, paramos a comprar un enchufe el\u00e9ctrico de estilo europeo para el sistema. Al volver del taller al coche, descubrimos que no arranca. Ha sido uno de esos viajes. Salgo del coche y miro bajo el cap\u00f3. El problema es obviamente el\u00e9ctrico, as\u00ed que empiezo por la bater\u00eda. Efectivamente, descubro una conexi\u00f3n suelta en la bater\u00eda. La aprieto y el coche arranca. El Sr. Trichard queda impresionado cuando le explico que todo est\u00e1 cubierto por la garant\u00eda del Lambda 750.<\/p>\n\n\n\n Al regresar al sitio, instalo el sistema. De nuevo me enfrento a cambiar el puente del monitor sin las herramientas adecuadas. Bull me proporciona unos alicates de punta fina y un clip. Convierto la unidad al voltaje europeo y la enchufo para una prueba de humo. Todo funciona. Hacemos el inventario y descubrimos que la unidad se envi\u00f3 sin software CAD. Le digo al Sr. Trichard que quiz\u00e1s pueda copiar ese software del disco GEC ma\u00f1ana. Nos vamos a dormir e intento encontrar el camino de regreso a Par\u00eds. Finalmente, al regresar al hotel, decido cenar all\u00ed. Tienen un restaurante japon\u00e9s que tiene buena pinta.<\/p>\n\n\n\n Al d\u00eda siguiente volv\u00ed a Bull y pas\u00e9 el d\u00eda capacitando a sus ingenieros. Abordamos la teor\u00eda de gr\u00e1ficos, la interfaz con otras m\u00e1quinas, la administraci\u00f3n del sistema (incluidas las copias de seguridad) y Unix. Consegu\u00ed instalar el software de CAD desde el disco GEC. A \u00faltima hora de la tarde hice demostraciones del software de CAD. Tambi\u00e9n dediqu\u00e9 un tiempo a intentar crear una nueva entrada de termcap para las terminales b\u00e1sicas que usaban. Usaban una terminal llamada DKU 7001. Pasamos aproximadamente una hora introduciendo lentamente todo lo necesario en la entrada de termcap. Fue toda una experiencia, algo que siempre quise hacer. Les dije esto justo antes de que alguien de otra oficina entrara y preguntara si necesit\u00e1bamos una entrada de termcap para una DKU 7001. Pens\u00e9 brevemente en la vida en una prisi\u00f3n francesa, pero decid\u00ed que su vida no merec\u00eda ese sacrificio. Trajo una impresi\u00f3n que mostraba la entrada de termcap. (Hab\u00eda preguntado si alguien hab\u00eda usado Unix, pero me dijeron que no...). El nuevo termcap funcion\u00f3 (v\u00e9ase el ap\u00e9ndice D).<\/p>\n\n\n\n Lo \u00faltimo que hago all\u00ed es revisar la lista de art\u00edculos que tiene M. Tricard. Verifico el estado de todo, mostr\u00e1ndoles que el compilador de C y los gr\u00e1ficos de C funcionan, que Fortran est\u00e1 presente y funciona, etc. \u00c9l y yo firmamos el documento que demuestra este estado (ver ap\u00e9ndice E). Despu\u00e9s nos damos la mano y regreso a mi hotel.<\/p>\n\n\n\n Mi vuelo de Par\u00eds a Nueva York est\u00e1 programado para las 12 del mediod\u00eda. Esto me dar\u00e1 tiempo de sobra para dejar el hotel y conducir hasta el aeropuerto. Decido tomar una ruta panor\u00e1mica por Par\u00eds, bordeando el Sena, pasando Notre Dame, luego girando hacia el norte hasta la autopista perif\u00e9rica y luego hacia el aeropuerto Charles de Gaulle. Me encanta Par\u00eds y lamento no tener m\u00e1s tiempo para volver a visitarla.<\/p>\n\n\n\n Finalmente llego al aeropuerto y devuelvo el coche. Al subir al avi\u00f3n, me sorprende encontrarlo medio vac\u00edo. No es que me queje. Creo que es la primera vez que viajo en un 747 tan vac\u00edo. Me paso la mayor parte del largo vuelo transatl\u00e1ntico entreteniendo a algunos pasajeros con juegos de manos. Llegamos a Nueva York a tiempo, y me siento invadido por una falsa sensaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n\n\n\n Bienvenido a casa... Lo primero que me encuentro al llegar es un agente de aduanas muy antip\u00e1tico. "\u00bfPor qu\u00e9 estaba fuera del pa\u00eds?". "\u00bfPara qui\u00e9n trabaja?". "\u00bfQui\u00e9n?". "\u00bfC\u00f3mo se escribe eso?". "\u00bfA qu\u00e9 se dedican?". "\u00bfQu\u00e9 hay en la caja?" (a lo que respondo: "Una unidad de disco duro Winchester"). "\u00bfCu\u00e1nto vale?" (\u00bfDeber\u00eda saberlo?). Finalmente paso la aduana, facturo mi equipaje y me dirijo a la puerta de embarque.<\/p>\n\n\n\n Lo primero que noto, aparte de la multitud, es que no hay ning\u00fan avi\u00f3n en la puerta. Parece que el avi\u00f3n est\u00e1 perdido. Pero no hay problema, anuncian: \u00abLo sentimos, pero parece que tenemos overbooking en este vuelo. Si hay alg\u00fan voluntario\u2026\u00bb. La cosa pinta bien. <\/p>\n\n\n\n El avi\u00f3n finalmente llega, pero anuncian que, debido a problemas mec\u00e1nicos con la puerta de embarque, habr\u00e1 un peque\u00f1o retraso. Alguien deber\u00eda mostrarle al agente del mostrador una copia de la definici\u00f3n de "ligero" seg\u00fan el diccionario Webster. Finalmente nos embarcan. Descubro que mi asiento est\u00e1 en la secci\u00f3n de fumadores. La idea de volar a San Luis en la parte trasera de un avi\u00f3n lleno de humo me da n\u00e1useas. <\/p>\n\n\n\n Busco a un auxiliar de vuelo y le suplico, le ruego y le amenazo, intentando que me cambie de asiento. Realmente no creo que tenga mucha suerte, sobre todo teniendo en cuenta que ten\u00edan overbooking en el vuelo, pero hoy la suerte me acompa\u00f1a. Hay un asiento vac\u00edo junto a la ventana en la zona de no fumadores. No solo est\u00e1 junto a una ventana, sino tambi\u00e9n junto a una joven atractiva. Me lanzo de cabeza, cruzando tres filas de asientos, para ocupar el asiento libre y, mir\u00e1ndola fijamente desde una posici\u00f3n inc\u00f3moda, le pregunto si est\u00e1 ocupado. Dice que no, y me animo. Mientras esperamos a que despegue el avi\u00f3n, nos presentamos. Se llama Ann. Todo pintaba bien, cuando el capit\u00e1n anuncia por el altavoz que, "debido a problemas mec\u00e1nicos", no despegaremos en al menos dos horas. Menos mal que pasan los controles de seguridad... Ann y yo desembarcamos para intentar encontrar otro vuelo desde Nueva York. Mientras hac\u00edamos fila en la taquilla, o\u00edmos un anuncio por el sistema de megafon\u00eda solicitando que volvi\u00e9ramos a subir al avi\u00f3n. Me encog\u00ed de hombros y volv\u00ed al avi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Por fin nos ponemos en marcha. Parece que nos est\u00e1n remolcando a la pista. Est\u00e1bamos esperando cuando el capit\u00e1n volvi\u00f3 a hablar por el altavoz y nos inform\u00f3 que por fin le hab\u00edan explicado el motivo del retraso. Parece que alguien pens\u00f3 que este avi\u00f3n iba a San Francisco, en lugar de a San Luis.<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, cargaron demasiado combustible a bordo. Tendr\u00edamos que esperar a que trajeran camiones cisterna y retiraran el exceso. Alguien pas\u00f3 por all\u00ed intentando conseguir apoyo para un secuestro.<\/p>\n\n\n\n Finalmente despegamos, con solo cuatro horas de retraso. Al despegar, los pasajeros prorrumpen en aplausos. Pas\u00e9 el vuelo hablando de arte con Ann. Tiene una maestr\u00eda en historia del arte y trabaja para la revista House and Garden en Nueva York, en el departamento de arquitectura. Hablamos del edificio Michael Graves y otros. Se dirig\u00eda a Denver para pasar la Navidad con su familia. El tiempo pas\u00f3 volando y finalmente aterrizamos en San Luis.<\/p>\n\n\n\n Pensando que no hab\u00eda prisa en bajar del avi\u00f3n, ya que con cuatro horas de retraso era improbable que alguno de nuestros vuelos de conexi\u00f3n a\u00fan estuviera en San Luis, bajamos tranquilamente. Solo para descubrir que, si bien su conexi\u00f3n a Denver ya hab\u00eda pasado, mi conexi\u00f3n a Portland apenas estaba embarcando. Una despedida apresurada y ya estaba en el siguiente tramo de mi vuelo.<\/p>\n\n\n\n Un 727 abarrotado despega de San Luis con destino a Portland. Consider\u00e9 brevemente pasar una noche en San Luis, pero a \u00faltima hora, pensando en la Navidad con mi familia, me anim\u00e9 a subir al avi\u00f3n. Para entonces, estaba muy, muy cansado. <\/p>\n\n\n\n El vuelo desde San Luis es algo accidentado, ya que nos adentramos en el clima del Medio Oeste. Pero parece que llegaremos a Portland, aunque sea tarde. De repente, el capit\u00e1n dice por megafon\u00eda: "\u00a1Disculpen la molestia, pero parece que hoy no es nuestro d\u00eda!". Para entonces, ya ten\u00eda toda nuestra atenci\u00f3n. Contin\u00faa: "Parece que tenemos viento en contra de 320 kil\u00f3metros por hora, hay 1,7 grados bajo cero en todo Montana y no tenemos suficiente combustible a bordo ni siquiera para llegar a Spokane. Creo que intentaremos aterrizar en Denver para repostar, as\u00ed que les agradecer\u00eda que se aseguraran de que sus cinturones de seguridad est\u00e9n bien abrochados y que todos sus objetos sueltos est\u00e9n bien guardados debajo de los asientos delanteros. Adem\u00e1s, s\u00e9 que no les gusta despertar a sus hijos, pero les agradecer\u00eda que se aseguraran de que tambi\u00e9n est\u00e9n bien abrochados en sus asientos".<\/p>\n\n\n\n Lo \u00fanico que realmente me alarm\u00f3 fue el uso de la palabra "intentar" en la frase "intentar aterrizar en Denver". Mientras nos acerc\u00e1bamos para aterrizar, pens\u00e9 en Ann en San Luis, que intentaba llegar a Denver. El aterrizaje en Denver no fue tan malo. Habr\u00eda sido mejor si se hubiera podido ver el suelo en alg\u00fan momento. Nos reabastece una gran criatura esf\u00e9rica y peluda que se parec\u00eda un poco a... El hombre de Michelan<\/a>, quien, aunque no lo o\u00ed, por las bocanadas de condensaci\u00f3n que sal\u00edan de su boca, sin duda nos estaba insultando. Despegamos de nuevo y nos dirigimos a Portland. Me imagino que lo \u00fanico que podr\u00eda pasar ser\u00eda tener que aterrizar en Seattle en lugar de Portland. <\/p>\n\n\n\n As\u00ed que cuando anuncian que nos acercamos a PDX, me quedo at\u00f3nito. Al llegar, pienso en la cantidad de aviones en los que he estado y en la frecuencia con la que he volado con mal tiempo. Recuerdo cuando despegu\u00e9 del aeropuerto Logan de Boston diez minutos antes de que otro avi\u00f3n se saliera de la pista. En todos mis vuelos, nunca, jam\u00e1s, me he sentido mal. Puede que sea la primera vez. <\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s nos informaron que hab\u00eda vientos cruzados de 72 kil\u00f3metros por hora. El piloto nos llev\u00f3 a aterrizar con un aterrizaje perfecto en tres puntos, uno a la vez. Si bien nuestros aplausos al salir de Nueva York fueron significativos, no se acercaron ni de lejos a los que le dedicamos al piloto. <\/p>\n\n\n\n Se siente bien estar en Portland, aunque el clima no me entusiasma demasiado. Claro que a\u00fan hay cosas que pueden salir mal. Como son las cinco y media de la ma\u00f1ana y mi vuelo deb\u00eda llegar a las ocho y media de anoche, no me sorprende que mi transporte no est\u00e9 esper\u00e1ndome. Baj\u00e9 a esperar mi equipaje. Esper\u00e9, y esper\u00e9... y esper\u00e9. Finalmente nos enteramos de que creen que nuestro equipaje est\u00e1 en el pr\u00f3ximo avi\u00f3n que llega de San Luis. Este avi\u00f3n est\u00e1 a punto de aterrizar. Decido esperar un poco m\u00e1s. Las maletas finalmente llegan y tomo un taxi a casa para pasar la Nochebuena y el resto del d\u00eda algo desconectado, pero con mi familia.<\/p>\n\n\n\n Ap\u00e9ndices<\/p>\n\n\n\n Preface: This took place in December 1983. I had just turned 32. Chapter 1 And the saints\u2026. It started as a normal day, as normal as can be for a computer jock. I was lounging at my desk idly pondering the raindrops which glistened in the early morning light on the window. My feet were … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/robertjwallace.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/img284-1024x638.jpg\")
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Cap\u00edtulo 3<\/h2>\n\n\n\n
y las bombas estallaban en el aire\u2026.<\/em><\/h3>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 4<\/h2>\n\n\n\n
\u2026 Cuando dices computadora, di Bull<\/em><\/h3>\n\n\n\n
Cap\u00edtulo 5<\/h2>\n\n\n\n
De regreso a casa\u2026<\/em><\/h3>\n\n\n\n
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